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261.
地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃.地铁隧道1:8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下均临界值为8.78%;利用燃料的可燃界限图所得到的质量分数的临界值为8.66%,与实验值接近.自然通风条件下的单隧道回燃和腔体回燃相似,但产生回燃的燃料挥发份质量分数的,临界值不同.在确定隧道火灾回燃之前,借助于燃料的可燃界限图初步判断其挥发份质量分数临界值的范嘲,对现场真实火灾回燃的分析和控制有重要的参考价值. 相似文献
262.
作为我国自行研制的全球卫星定位与通信系统,北斗卫星导航系统目前已在国防、海事、交通、农业等领域推广使用。本文从车载北斗卫星导航系统在应急救援中应用的角度出发,首先简述了国内外卫星导航系统发展历史,比较了各类系统的优缺点;随后回顾了北斗卫星导航系统在道路交通领域的应用历程;最后针对车载北斗卫星导航系统如何更好的应用于应急救援工作,重点从应急救援预案编制、预警信息发布、救援力量调度和应急救援过程管控等方面提出了若干建议和思路。 相似文献
263.
详细介绍了采用压力注浆法对采空区引起的公路路基塌陷进行治理的施工情况.治理后的地基承载力达到了规范要求,说明该种方法在治理采空区引起的公路路基塌陷是可行的.在采用压力注浆法治理公路路基塌陷时,需要通过注浆试验确定合理的设计参数、选择性能良好的施工设备、制定切实可行的施工工艺以及一套完整的质量保证体系. 相似文献
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266.
267.
为了明确整体预制大跨度π形钢混组合梁与分离预制组合梁的受力性能,结合实际工程,采用板壳-实体有限元方法,计算了两种大跨度组合梁受力性能。计算结果表明:在成桥阶段整体预制组合梁的钢梁应力比分离预制组合梁的小很多,两种组合梁钢梁上缘的最大压应力分别为84.3 MPa和229.0 MPa,下缘的拉应力分别为167.3 MPa和196.0 MPa,两种组合梁中支点处混凝土上缘应力基本相同。钢梁在成桥十年时,两种组合梁钢梁上缘的最大拉应力增量分别为88.1 MPa和-4.0 MPa。整体预制组合梁的混凝土最大拉应力为分离预制组合梁的0.67倍。另外,在施工效率和施工质量方面,山区建造大跨度组合梁桥采用整体预制方式具有明显的优势。 相似文献
268.
269.
CHENG Yongjun CHEN Shuping WANG Chenghong XI Zhenhua SUN Wenjun LIU Dan 《上海交通大学学报(英文版)》2021,(2):193-200
By analyzing the gas expansion process from the upstream chamber via an orifice and a very rapid-opening ultra-high vacuum(UHV)gate valve to downstream one,the ... 相似文献
270.
席兴利 《华东交通大学学报》2006,23(3):77-79
中国古代哲学源远流长,本文从其核心阴阳哲学和派生哲学方圆观念的应用范例,着重阐述了它在现代标志中所焕发的新风采,希望通过对我国传统哲学的重新认知,感悟和增强现代标志设计的文化内涵和民族精神. 相似文献