提高汽车制动试验台检测准确性的做法

提出汽车在反力式滚筒制动试验台检测制动性能时,如何提高检测数据准性的几点做法。     

重大公共卫生事件防控中的志愿者文化对大学生综合素质提升的启示

当代大学生作为实现中华民族伟大复兴的中国梦的生力军,学习并内化重大公共卫生事件防控中的志愿者文化是必要的,对提升自身综合素质具有促进作用。为改进实际工作的不足,学校、社会、家庭要做好总结工作,采取适当方法,将志愿者文化融入大学生综合素质教育,以提高大学生综合素质。具体来说,既要重视志愿者文化融入大学生素质教育的规划,又要强化校园网络阵地,营造良好的志愿者文化氛围。同时政府还要做好引导工作,并推动家校联动,发挥家庭对志愿者文化融入大学生综合素质教育的作用。     

高速动车组半主动悬挂系统的研究

对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作.台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常和半主动失效工况下车体的动力学性能指标,试验结果表明,研制成功的半主动悬挂系统能较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能.     

“地铁+物业”模式的经济分析

研究目的:我国的城市轨道交通发展模式,开始从单一的政府主导负债型投融资模式,逐渐向社会化多元化投融资模式转变.进行社会化投融资改革,问题在于如何吸引社会投资,如何让投资城市轨道交通变成有利可图,如何实现城市轨道交通的自我“造血”功能?本文借鉴香港地铁发展的成功经验,探讨“地铁+物业”模式的投融资思路和经济分析问题,为推动我国城市轨道交通多元化投融资改革提供一些参考.研究结论:通过研究得出以下结论:(1)对“物业”资源不能作为项目资本金的问题,应在国家现行政策条件下,通过建立轨道交通建设基金和政府财政出资承诺等方式来规避资金风险,以获得国家项目审批.(2)应将物业开发捆绑地铁建设运营作为综合性项目进行评价.(3)在经济评价中应考虑若干问题,包括:内部收益率应以市场资金成本为导向,考虑一定的风险收益,建议略高于银行长期贷款利率,以吸引社会资金投资.(4)关于现金流,可仅将扣除物业开发成本和地铁资本金出资额之外的增值收益作为项目“资源性收入”,计入现金流入,其余项目的投入产出均按地铁模式进行计算等等.     

基于CAE的转K6型转向架摇枕结构优化

为实现铁路货车转向架摇枕结构最优的目的,在Pro/E三维建模基础上,采用铸造模拟软件ProCAST对转K6型转向架摇枕的凝固过程进行了数值模拟,数值模拟计算结果显示铸件的凝固顺序。通过温度场分析,找出铸造热节,对产品结构设计不合理的区域进行改进。运用有限元软件ANSYS对改进后的摇枕结构进行静强度分析,确保满足铁道部相关标准的使用要求。     

钢管混凝土轴心受压短柱承载力概率分布研究

采用蒙特卡罗方法研究了钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的概率分布问题。由回归分析抽样结果,得到了不同套箍系数下钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的均值与方差。K-S检验表明,钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的概率分布不拒绝正态分布,所建立的概率分布模型可用于简化钢管混凝土柱的可靠度指标计算。     

钢管混凝土系杆拱施工过程的控制

烧汤溪右线特大桥为厦(门)深(圳)铁路福建段的重点工程,其中主孔为96 m下承式钢管混凝土系杆拱。钢管混凝土拱桥的施工比较复杂,对结构变形的控制要求较高。为保证该桥施工过程中的安全及完工后达到设计要求,对该桥施工过程进行全过程监控十分必要。     

动车组车轴标准研究及其技术发展展望

采用大量新装备的高速动车组近年来在我国获得广泛应用,是铁路客运最为有效的运输工具之一。动车组车轴是动车组走行部中非常重要的部件,承受着源自车体及轨道的各种载荷,其中主要是旋转弯曲载荷和扭转载荷。动车组车轴要保证在所规定的使用条件下,具有足够的安全性、可靠性和长使用寿命,这就对车轴材料相关技术提出了非常高的要求。目前我国各型动车组车轴尚未完全实现国产化,标准也是采用国外的相关标准。本文在仔细对比研究国外成熟的动车组车轴标准基础上,探讨了车轴材质、性能的现状,此外,还对动车组车轴材料相关技术进行了展望。     

基于ADAMS/rail的车端连接装置相对位置模拟平台二次开发

为模拟列车在各种线路条件下相邻两车车端连接装置的相对位置,基于ADAMS/rail开发的软件平台,通过建立多种车体与转向架,车端连接装置模板,运用定制的特定对话框进行多车建模,建立特定的request,仿真出列车端两临近点的相对位移.     

哈大客专四线钢筋混凝土连续刚构设计

铁路钢筋混凝土结构的刚构-连续梁因其上部结构高度较低,可以有效地节省桥下空间,适用于线路坡度受一定限制时跨越道路而设.而在铁路枢纽内,股道较多,跨越道路频繁,采用此种桥梁形式较为合理.本文着重介绍了四线并行刚构-连续梁下部桩基础计算整体刚度、上部结构外荷载的取值方法,结构内力的计算,各截面的验算和配筋,该设计对于铁路枢纽多线并行跨越道路时的设计孔跨具有一定参考价值.