大型卷扬机在武汉阳逻长江公路大桥施工中的应用

介绍武汉阳逻长江公路大桥施工中大型卷扬机在牵引系统、吊装施工工况下的选型及应用，并对2种牵引方案进行比较，分析施工中出现的问题。     

锚机机座有限元分析与试验研究

建立锚机机座组件的三维实体模型,用有限元分析软件进行线性静力和强度分析,测量机座特征点的应力值,验证了模型的正确性,为锚机的优化设计提供依据。     

基于正常使用极限状态要求的结构设计验算

传统的结构配筋设计方法是基于内力的方法,该方法主要针对杆系结构和板进行配筋设计,而实际工程当中存在很多块状结构,采用经验的或者基于内力的方法,往往导致设计上的不安全.文章对某钢筋混凝土T型桥墩顶面正截面提出了采用应力分析结果进行配筋设计及验算的理念,该方法不同于传统的基于内力的配筋方法,能够对某些受力形式不明确的结构进行配筋设计,具有一定的应用价值.     

CADDS5中二维工程图的自动生成技术

针对CADDS5软件的特点和舰船二维出图的需求,提出了汉化问题及相关应用程序开发的方法和途径。     

横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析法

研究高速列车-板式轨道时变系统竖向振动。高速列车（以1动＋4拖为例）中的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统。针对无砟轨道（以板式轨道为例）的结构特点,提出横向有限条与无砟轨道板段单元分析模型。考虑轮轨竖向位移衔接条件,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,建立了此系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解。比较了钢轨与轨道板竖向位移的静、动态响应,结果接近。得出200 km/h车速下此系统竖向振动响应时程曲线,计算波形及量值均符合物理概念。分析车速及轨道高低不平顺对此系统竖向振动响应的影响,此系统竖向振动响应随车速及轨道高低不平顺的增大而增大。计算结果表明,本文提出的模型正确、可行。     

60米级省水船闸输水阀门段空化特性及防空化措施

通过恒定流减压箱模型试验,针对60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化特性进行研究。明确了阀门段空化源,计算不同开度的空化数,获得空化范围、空化形态和空化强度,并提出掺气减蚀的防空化措施,推荐了合理的掺气量。试验结果表明,采用阀门门楣自然通气能抑制门楣及底缘空化、采用阀后突扩体跌坎强迫通气措施能充分抑制跌坎和升坎空化,两项通气措施相结合能够有效解决60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化问题。     

航标遥测遥控系统的研究

航标遥测遥控系统是为了满足海事管理部门对航标监控管理的需要而建立起来的一个现代化的远程实时监控系统,系统由灯器数据采集终端、GSM公网通信、监控中心、监控客户端等组成,本文对该系统的总体架构及功能组成做了简要设计。     

重庆石板坡长江大桥施工控制结构分析

重庆石板坡长江大桥为钢—砼混合连续梁与连续刚构组合体系。为保证桥梁成桥线形、内力满足设计要求,采用有限元法进行施工阶段结构计算,并对影响桥梁线形、内力状态的因素进行分析,为施工控制决策服务。     

先简支后结构连续梁桥施工顺序分析

后浇结构层与梁端湿接头浇筑先后顺序以及二次负弯矩预应力筋张拉先后顺序是先简支后结构连续体系桥梁施工的关键工序.通过实例计算分析后浇结构层与梁端湿接头浇筑的先后顺序;同时,利用实例建立有限元模型分析二次负弯矩预应力张拉的先后顺序.通过对比分析,对预应力砼先简支后结构连续梁桥的受力、施工进行初步的探讨,以期更好的为工程服务.