持续改进--企业的成功之路

持续改进是一种先进的企业管理理念,是当今企业管理的一种新境界。对一个追求卓越的企业而言,关键不在于本身存在多少问题,而在于是否随时寻找自身的弱点,采取措施、持续改进。     

复合土钉支护侧土压力合理分布模式及其工程应用

在分析复合土钉支护侧土压力分布模式及相关国内外著名实测结果的基础上,考虑基坑底面受开挖影响的深度,提出一种新型的侧土压分布改进模式,即“五边形”模型,并将此模型应用于某水泥搅拌桩复合土钉支护工程中。计算结果表明,所提出的“五边形”侧土压力分布模式与实测结果相符合,与现有的侧土压力分布模式相比更加合理,对复合土钉支护结构的整体设计、稳定性分析、工程造价预算等具有指导意义和应用价值。     

提高船舶设备电磁兼容性能方法探讨

针对船舶辅助设备在电磁兼容性测试中存在的问题进行探讨,提出行之有效的解决办法,并对抗强电磁脉冲辐射进行初步探讨,提出解决方案.     

列车通信网结构及其协议的研究

介绍了列车通信网的主要功能和特点。在此基础上，对列车通信网规范进行了研究，将几种通用局域见及流行的现场总线的特点进行了对比，提出目前我国列车通信网可采用的体系结构和网络协议。     

“先锋”号电动车组控制系统

简要介绍了“先锋”号交流传动动力分散电动机组控制系统研制情况，系统构成与功能和数据流程，最后总结了控制系统的效果和存在问题。     

潜艇薄壁大半径圆柱壳的总稳定性

本文指出了用仅受轴向压力的无肋光壳来预报各向均匀受压的异常环肋圆柱壳的总稳定性具有足够的精度，在薄壁大半径环肋圆柱总稳定模型试验中首次观察到了纵向失稳半波数m＝5，在纵横加肋圆柱壳总稳定模型试验中证明了在异常环肋圆柱壳上增设纵骨对提高总稳定性有巨大作用。此外，还指出了本文所推荐的纵横加肋圆柱壳总稳定理论临界压力公式是各种有关公式中最合适的计算公式．     

考虑地形特征的三角网数模建立方法

提出了一种考虑地形特征的基于ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角形化的三角构网法，从图论学的角度出发，论证了采用ＴＨＩＥＳＳＥＮ三角网法的必要性和合理性，探讨了几种地形特征的各自特点和相应的处理方法。经实测验证，该方法效果很好，充分说明该思路是可行的，高效的，可应用于公路路线ＣＡＤ和公路全景透视图等。     

贵州洪家渡水电站六圭河公路特大桥创新设计

洪家渡水电站六圭河公路特大桥为主跨195m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥，采用缆索吊装施工。介绍主桥的设计构思、结构设计、总体吊装施工技术方案等创新技术。     

新型组合式制动梁基于接触理论的数值仿真

货车提速后，制动梁可靠性问题日益突出．基于接触问题基本原理和数值仿真关键技术。采用MSC Marc／Mentat的直接约束法对最新研制的组合式制动梁进行接触分析．在可靠性已被试验验证的接触模型基础上，对多种改进方案进行数值计算，尤其是新方案的计算结果与试验结果相当吻合，从而有效地指导了新型制动梁的设计．数值仿真既节省了成本又缩短了研制时间．     

基于NAPA大宽深比船舶总纵强度计算方法及分析

以大宽深比船舶为研究对象，根据梁理论基本原理，以某近海油船为实例，提出一套基于船舶设计软件NAPA进行总纵强度计算方法和步骤。并与传统手工计算结果相比较，结果表明该方法比传统方法具有较高的计算精度和效率。