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521.
确定性空域容量约束下的区域流量管理优化模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决区域内空中交通拥挤问题,以最小化总权重延误和最小化区域外权重延误为优化目标,通过决策偏好参数关联两个优化目标,在确定性扇区容量约束的基础上,增加了流量尾随间隔限制约束和扇区最大允许延误时间约束,构建了满足区域性流量管理实际运行约束条件的基于时间计量的流量管理整数规划模型.选取中南区域的实际空域和航班计划数据,采用CPLEX优化软件求解模型.结果表明:目标函数中的决策偏好参数能调节两个优化目标;新增的约束条件能满足实际运行需求和保证策略的可实施性,即在实施生成的策略时不产生额外的管制员工作负荷. 相似文献
522.
523.
基于动态容量的航班进离场流量鲁棒优化分配 总被引:3,自引:0,他引:3
为解决机场和定位点动态容量条件下的航班进离场流量优化分配问题,以总航班延误损失为决策依据,建立了绝对鲁棒优化模型、偏差鲁棒优化模型和相对鲁棒优化模型,并用捕食搜索算法,设计了寻找鲁棒最优解的算法流程.以国内某机场数据为例进行仿真验证,结果表明,得到的鲁棒最优解能够根据不同偏好有效规避风险,与该终端区一般容量条件下最优解的航班延误损失相比,偏差鲁棒最优策略和相对鲁棒最优策略下的航班延误损失分别减少了8.2%和7.8%. 相似文献
524.
地震反应时程分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析地震工程中动力方程求解逐步积分方法中的线性加速度法、Newmark-β法、Wilson-θ法和中心差分法,明确指出这4种分析方法的优点和缺点以及它们各自的适用范围,并在此基础上合理选用数值逐步积分方法问题给出建议,为求解地震反应和结构抗震设计提供非常重要的参考依据。 相似文献
525.
以手动空调控制面板为例,设计了选用单片机实现空调控制面板功能的电路方案。硬件电路结构简单,系统控制可靠。 相似文献
526.
针对山区高陡横坡地段桥梁双桩基础的结构与荷载特征,建立了桩基与边坡及桩间土相互作用新模式:后桩承受推力以滑动面为界简化为滑坡推力与主动土压力;前桩与后桩所承受的侧土抗力则服从(mz+C)的线性增长规律;并假定桩间土对前桩的作用力q\-a是桩间距、桩宽(桩径)及滑坡体宽度的函数,由此可充分反映桩间土及滑坡体对土压力传递的影响。在此基础上,导得不同特征桩段的微分方程,并基于有限差分解进行了求解,从而提出了高陡横坡段桥梁双桩结构内力位移计算方法。理论计算与室内模型试验实测数据的对比表明,该方法误差可满足工程要求。 相似文献
527.
528.
O型密封圈结构简单、密封可靠、成本低,在摩托车化油器中应用十分广泛,主要作用是静密封,有径向密封和端面密封。在实际应用中,O型密封圈常出现密封不严及装配困难等现象,因此在设计时应特别注意。 相似文献
529.
摩托车柱塞弹簧用的是不锈钢材料,最大许用切应力此表4中的第Ⅲ类应力还大,而使用65Mn材料与第Ⅲ类的许用应力相当,但实际使用中如按表5的设计应力还是能满足要求的,这是化油器柱塞弹簧与设计手册的不同点。另外,表5中的最大许用切应力,是弹簧在极限工作高度时按公式中值算出来的应力,而永久变形的测试也取极限工作高度,但应力值往往此最大许用切应力要小,这是考虑了实际柱塞动作次数多的原因。 相似文献
530.
对I-deas软件中的部分模块在车体设计和制造过程中的应用实例进行分析,为I-deas软件在车体设计及制造过程中的应用提供重要的参考与借鉴。 相似文献