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961.
城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。 相似文献
962.
与区域CORS相比,港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统具有定位精度及可靠性要求高、定位环境恶劣、跨境协调难度大等突出特点。介绍了系统的组成、总体结构及基本功能,详细分析了系统建设中的关键点,包括参考站、数据中心、通讯网络及监测站的设计与建设,以及参考站联测、精化大地水准面模型的应用及系统测试等内容。 相似文献
963.
港珠澳大桥拱北隧道采用36根直径1.62 m、长255 m的曲线管幕作为超前支护穿越拱北口岸。为解决顶管顶力计算值与实测值之间的巨大差距,依托港珠澳大桥拱北隧道管幕工程,采用《规范》、Shimada、JMTA 3种公式对顶管顶力进行理论计算,同时对公式计算参数按来源分为管节参数、土层参数及经验参数3类。以《规范》公式为例,从经验参数选取是否合理的角度对顶力的计算进行了研究,并通过经验参数调整前后顶力计算值与实测值的对比,认为经验参数的调整是可行的,提出了经验参数取值优化的建议。 相似文献
964.
熊海英 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(3):110-114
宋人对魏晋风雅既有企慕之心,又有强烈的争胜意识。选择魏晋作为仿效和争胜对象,意味着宋代士大夫文人对自己所属群体文化品格的认识和定位是:“雅”。随着社会思潮的流变以及士人群体身份变化,宋人的“雅”观念有所发展。对文才、学问与道德的强调深化、完整了“雅”的内涵。以这一“雅”观念为核心,宋人形成了崇雅去俗的审美理想和审美态度,从而逐渐建立起一套富有人文内涵的生活范式,文人集会即是这种雅化生活范式的集合。 相似文献
965.
966.
967.
968.
969.
针对谐波小波在时域衰减速度慢的缺点,通过对时域表达式进行修改,得到频域光滑化的高斯谐波小波。在此基础上,提出基于高斯谐波小波变换的解调算法,并运用到齿轮箱故障诊断中。实验结果表明,高斯谐波小波能精确提取到包含调制信息的任意频段,能够为齿轮箱故障源的准确定位及故障程度的衡量提供可靠的判断依据。 相似文献
970.
南京长江大桥于1968年建成通车,经过近50年的铁路(约400列次·d-1)、公路(高峰期约10万veh·d-1)运营,公路正桥桥面系破损严重、屡修屡坏,亟需进行全方位性能提升。其中,列车频繁通过所致高频强扰动带来的结构安全是该维修改造的关键技术难题;通过车-桥耦合振动分析得到南京长江大桥维修改造前、中、后各阶段列车动载作用下的结构响应,从振动分析角度评估其维修改造时的结构动力安全。首先,建立不同改造阶段南京长江大桥精细化有限元模型,并验证其动力模拟的准确性;进而基于车-桥耦合空间振动理论,借助MATLAB与ANSYS平台编制南京长江大桥维修改造车致振动分析程序,同时基于既有文献算例完成其分析准确性验证;最后利用该程序得到公路层不同改造阶段列车驶过铁路层时主梁结构振动位移、加速度与应力时程,并计算关键节点的疲劳损伤与剩余寿命。研究结果表明:南京长江大桥改造中,列车过桥结构动载响应与改造前后振动响应规律相同,但改造后其位移量降低,新安装正交异性钢桥面板的轻质高强特性会改善全桥动力行为;旧桥面系拆除与新桥面系安装过程中,列车通行并不会影响其维修改造的结构安全;改造后其动载下疲劳损伤值不大,理论剩余寿命很长,均远超其服役年限。 相似文献