矿物掺合料对混凝土性能影响的研究

研究了不同种类的矿物掺合料对混凝土的力学性能和抗氯离子渗透性能的影响。试验结果表明,对单掺矿物掺合料的高性能混凝土而言,在水胶比和坍落度相同的情况下,掺硅灰的混凝土的抗压强度最高,其次是掺粉煤灰的混凝土,掺矿渣的混凝土强度最低。矿物掺合料的掺入能改善混凝土抗氯离子渗透的能力,其中以硅灰为最好,其次是矿渣,粉煤灰稍差。     

日本新干线铁路噪声现状及控制

日本新干线新型列车噪声源以车辆下部噪声和受电弓噪声为主，其频率特性集中在５００￣８０００Ｈｚ范围内。距离铁路中心线２５ｍ、地面１．２ｍ高处，列国通过最大声级水平为７５￣７６ｄＢ（Ａ）。新干线采用的噪声控制措施主要为：新建线路全线９７％区段设置声屏障，新型列车采用双受电弓并流线型化，加设受电弓罩，车辆表面平滑化，定期研磨钢轨等。文中结合我国铁路噪声现状及管理方式，提出加强我国高速铁路噪声控制研究、开发、管理的几点建议供参考。     

新型单／三相变流器的研究

提出了一种新型静止单／三相变流器，即由单相交流电源和单相逆变器构成的“Ｖ”共电电源。该变流器较好地ＭＣＳ－８０９８单片机作为控制器，ＧＴＯ作为功率开关器件。给出了系统的硬件和软件结构设计，并对逆变器输出电压进行了电流追ＳＰＷＭ调制。理论分析和实验结果表明，这是一种中等性能的变流器，具有较好的性能人格比。     

列车运行速度及走行距离测试的原理分析

推导了列车运行速度、走行距离与测速发电机输出电压频率的数学关系式，给出了利用ＣＭＯＳ数字集成电路和频率合成原理实现上述关系的电路框图，并对其速度接口电路、轮径输入方法及频率合成电路、分频电路和ＢＣＤ比例乘法器电路、显示电路、基准频率发生电路、电源电路等作了分析与说明。通过大量测量，获得了准确可靠的数据，表明电路设计是正确的。     

试验样车对催化转化器评价结果的影响研究

本文首先简述了评价条件对催化转化器性能的影响。试验研究了样车对 催化转化器净化性能评价结果的重要影响，指出了催化转化器认证时指明其适用车型的必要性，建议任选转化效率或汽车排放量来评价催化转化器装车时的净化性能。     

拼焊板在车身覆盖件制造中的应用

阐述了拼焊板的基本概念及其优点，介绍了拼焊板在车身制造领域的应用现状，综述了拼焊板的研究成果，并重点介绍了拼焊板冲压成形过程中的焊缝移动控制技术和数值模拟的有限元建模技术。以轿车后门内板为例说明如何应用数值模拟技术来预测和控制焊缝移动量，最后分析了拼焊板应用中的主要研究发展方向。     

施工企业成本管理探讨

本文重点剖析了企业成本管理中存在的问题，并提出了搞好施工企业现代成本管理的应对策略和应着重抓好的几项工作和应采取的具体措施，为提高企业成本管理水平提供了前提条件。     

汽车排气总管的振动控制

为减小菜轻型货车排气总管在发动机怠速情况下的振动，利用MSC／NASTRAN有限元分析软件对其进行模态分析。分析结果表明：怠速下发动机的激励频率与该排气总管的固有频率发生耦合，引起了共振。针对实际生产情况，通过改进发动机与排气总管的连接方式改变了排气总管的固有频率，降低了振动。     

金属带式无级变速传动速比变化特性研究

通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应，提出了获取无级变速传动速比变化率的途径，导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究，理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表明，文中给出的速比变化率计算模型是可行和有效的，具有实用价值。     

电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究

对柴油机电控系统脉冲电磁阀的快速响应性进行了分析，从电磁铁结构设计和电路驱动技术两个方面进行了对比，提出并设计了一种基于充电泵的升压驱动电路。实验结果表明，这种驱动电路可以大大缩短电磁阀的响应时间。