节流式磁流体阻尼可调减震器的试验研究

本文介绍了以两种不同的磁流体作为工作液的节流式磁流体阻尼可调减震器的外特性试验，试验结果表明：其中ＢＨ－１磁流体的粘－磁性能和粘－温性有均优于０６－Ａ，满足了磁流体阻尼可调减震器的性能的要求，节流式磁流体阻尼可调减震器的示功图饱满，阻尼力变化显著，可调性能优良；其结构合理，为实用型磁流体阻尼可调减震器的研究奠定了良好的基础。     

汽车风洞试验地板边界层控制技术

本文介绍了用局部开槽内部吸气法控制汽车风洞试验地板边界层的新技术，这种方法使地板边界层厚度大大降低，而风洞仍保持好的流场品质及流场较均匀的特点。     

非线性液压阻尼悬架的优化设计及最优控制

本文对二自由度非线液压阻尼悬架系统进行了统计线性分析，并提出这种半主动非线性液压阻尼悬架系统针对不同路况进行最优控制的控制策略；同时对非线性阻尼系统进行实时仿真，得出此类液压阻尼对振动的抑制优于线性阻尼的结论。     

电动汽车复合材料车身及保险杠结构分析

本文根据材料性能试验结果，将实际采用的玻璃材料简化成为正交各向异性材料，然后复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究，验证了这种简化计算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量，在此基础上，又对电动汽车的复合材料车身－车架结构进行了有限元结构分析，验证了玻璃钢较适合工作为电动汽车车身材料，同时，证明了采用加强筋，预埋件等特殊工艺以加强车身的整体及局部刚度是行之有效的。     

汽车主动悬架的自校正控制

主动悬系统能使车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性同时得到改善，其中执行机构和控制算法的优劣决定了该系统的性能。     

车辆传动动态仿真试验台的系统构成和性能分析

本文介绍了机－电－液一体化动态仿真传动试验台的系统结构及性能特点，讨论了系统的动态性能及恒转速控制的原理和基本规律，对部分试验和理论结果进行了分析和研究。     

双横臂独立悬架转向梯形断开点位置的优化及分析

本文应用空间机构运动学原理对双横臂独立悬架进行空间的运动计算。     

桑塔纳轿车车顶冲压成形动态仿真

本文建立了车身覆盖件冲压成形ＣＡＥ系统，其中包括模具和板材几何造型系统、冲压成形大变形弹塑性有限元分析系统以及分析结果后处理系统。     

一种轻型车用催化转化器系统的研制

针对北京切诺基四缸多点喷射轻型车，本文研制成功了一种催化转化器，整车十五工况的试验表明：所研制的催化转化器对于降低原车的排放具有明显的作用。     

线性最优控制主动悬架系统的鲁棒稳定性研究

本文采用系统性能分析和Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法，对线性最优控制主动悬架系统作了鲁棒稳定性研究。