武汉大桥技术创新的推广和应用

本文回顾了我国五十年代建成的武汉长江大桥的建设历程,试举了建桥中采用的“管柱钻孔法”和正桥钢梁设计与制造中采用的一系列技术措施等创新技术,并阐述了这些新技术在以后建成的南京大桥、芜湖大桥及杭州湾跨海大桥建设中的推广应用和进一步发展。     

具有宽电压调节范围的谐振型变流器

针对传统的变流器中输出电压一般总是低于交流输入电压的状况，提出了一种新型串联谐振直流环节变流器。该变流器在取消直流大电感，并为开关器件提供零电流开关条件的同时，还可以实现变流器输出电压在交流输入电压以上或以下的较宽范围内任意调节，而不受输入电压大小的限制。介绍了电路的工作原理，给出了升压及降压时两组有代表性的试验波形。     

电气化架线防硬弯辅助支承装置

我国铁路电气化架线施工中,在传统钓“低盘高台”式架线车的作业平台上,设置的是一根小直径滚柱来支承接触线并使其转向。这是一种“接触线单点支承大转向角度”的架线技术,在一定条件下容易使接触线产生硬弯。针对这一不适应140 km/h以上时速电气化铁路建设对其接触线高平直度技术要求的问题,提出一种安装在架线车上的新型架线防硬弯辅助支承装置。     

广州至珠海城际轨道交通项目

1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件.     

青藏线拉萨河特大桥主桥横梁设计

拉萨河特大桥主桥采用 (3 6+ 72 + 10 8+ 72 + 3 6)m五跨三拱连续梁钢管拱组合结构体系。通过对系杆拱桥不同部位横梁受力特点进行分析 ,采取相应的设计措施 ,为系杆拱桥的横梁设计提供一种合理的设计方法。     

福建漳州郭坑大桥加固计算及其方案设计

介绍福建漳州郭坑大桥加固计算及其加固方案设计。针对郭坑大桥的特点 ,提出拱轴线的拟合标准 ,建立沉井基础的有限元计算模型 ,对郭坑大桥进行详尽的内力分析 ,最后给出全桥加固方案。     

洛湛线DK261+720～DK261+870线路右侧山体滑坡整治施工技术

通过分析洛湛线DK2 61+72 0～DK2 61+870线路右侧山体滑坡的特点 ,确定综合整治滑坡的有效方案 ,针对性地阐述滑坡整治的施工方法 ,吸取滑坡发生的教训 ,总结整治滑坡施工的经验     

铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图技术

介绍铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统的总体实现思想 ,并对在AutoCAD2 0 0 0 /2 0 0 2平台上运用VisualLisp语言 ,研制开发的铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图系统的具体实现过程进行论述。简要地对软件应用进行说明 ,给出执行结果。     

塑料排水板地基加固在高等级公路海堤中的运用

高等级公路海堤的软土地基处理是当前面临的崭新课题。本文首先总结了东南沿海的施工海域特点 ,认为在这种地质条件下 ,插设塑料排水板是一种行之有效的方法。它可以在软土层中形成竖向排水通道 ,加速孔隙水的排出和地基固结 ,减少工后沉降 ,提高地基土的承载力。本文在阐述塑料排水板地基处理机理的基础上 ,介绍了塑料排水板加固高等级公路海堤宜采用的堤身结构形式 ,并就此提出了施工的工艺和流程。并对其优缺点进行了讨论     

铁路站场排水系统设计探讨

简要介绍铁路站场排水系统的分类、特点和适用条件,探讨系统的选择和减少埋深的方法。解决设计中容易出现的问题,包括排水出路的选择不可靠;流量计算中,设计参数的选取不准确;水力计算与工程实际不符;基础埋深太浅影响使用寿命,地板太厚增加投资等。