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961.
介绍了防抱制动计算机控制仿真系统的设计,从硬件、软件和电液控制方面对系统的构成及设计作了详细的描述。该计算机控制仿真系统除可对车轮制动过程进行实时测控、采样数据进行分析处理和结果显示外,特别是可方便地改变防抱制动系统的控制方法,以分析比较不同控制方法防抱制动系统的控制效能,为实际ABS的设计提供依据。文中给出了应用实例。 相似文献
962.
963.
964.
965.
汽车被动安全性研究综述 总被引:8,自引:1,他引:8
本文对汽车被动安全性研究近40的的发展进行了全面系统的考察,在此基础上提出了在我国开展汽车被动安全性研究宜采用的方法。 相似文献
966.
节流式磁流体阻尼可调减震器的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
本文介绍了以两种不同的磁流体作为工作液的节流式磁流体阻尼可调减震器的外特性试验,试验结果表明:其中BH-1磁流体的粘-磁性能和粘-温性有均优于06-A,满足了磁流体阻尼可调减震器的性能的要求,节流式磁流体阻尼可调减震器的示功图饱满,阻尼力变化显著,可调性能优良;其结构合理,为实用型磁流体阻尼可调减震器的研究奠定了良好的基础。 相似文献
967.
汽车风洞试验地板边界层控制技术 总被引:4,自引:1,他引:4
本文介绍了用局部开槽内部吸气法控制汽车风洞试验地板边界层的新技术,这种方法使地板边界层厚度大大降低,而风洞仍保持好的流场品质及流场较均匀的特点。 相似文献
968.
非线性液压阻尼悬架的优化设计及最优控制 总被引:7,自引:1,他引:7
本文对二自由度非线液压阻尼悬架系统进行了统计线性分析,并提出这种半主动非线性液压阻尼悬架系统针对不同路况进行最优控制的控制策略;同时对非线性阻尼系统进行实时仿真,得出此类液压阻尼对振动的抑制优于线性阻尼的结论。 相似文献
969.
本文根据材料性能试验结果,将实际采用的玻璃材料简化成为正交各向异性材料,然后复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究,验证了这种简化计算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量,在此基础上,又对电动汽车的复合材料车身-车架结构进行了有限元结构分析,验证了玻璃钢较适合工作为电动汽车车身材料,同时,证明了采用加强筋,预埋件等特殊工艺以加强车身的整体及局部刚度是行之有效的。 相似文献
970.
汽车主动悬架的自校正控制 总被引:17,自引:2,他引:17
主动悬系统能使车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性同时得到改善,其中执行机构和控制算法的优劣决定了该系统的性能。 相似文献