基于灰色系统理论的大跨度连续刚构桥的线形控制

以长湘高速公路沩水大桥的施工控制为依托,探讨了灰色系统理论在大跨度宽翼缘连续刚构桥梁线形控制中的应用.正装分析计算得到各节段理论立模标高后,根据实测数据利用GM(1,1)模型对立模标高进行了调整和预测,得出了下一阶段的最优立模标高,并指导沩水大桥的施工,实现了沩水大桥的高精度合龙,确保了沩水大桥成桥线形符合设计要求.该方法可推广到所有采用节段悬臂施工桥梁的施工控制中.     

山区某快速路排水工程方案研究

以四川省自贡市高铁连接线为例,分析了山区快速路不同类型道路的排水系统设计.具体介绍了山区快速路排水方式的选择、下穿立交排水、地道排水、高架排水、过水涵洞排水等的特点,探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案.     

某深基坑开挖数值模拟与实测对比分析

通过FLAC3D对现场工况进行了开挖模拟,与实测结果进行了对比分析。围护结构型式采用单排桩+锚索和双排桩,开挖到坑底时,计算的桩身水平位移最大值分别为8.73 mm和10.19 mm,实测值分别为10.57 mm和12.05 mm,实测值稍大于计算值,桩身整体侧向变形规律一致。围护结构型式采用单排桩+锚索,不同开挖阶段坑外地表沉降的计算值与实测值对比,整体沉降均随着开挖深度增加而增大;沿基坑方向的分布规律也大致相同,都是呈凹槽型分布,最大沉降值出现在距桩后3~4 m范围内。     

高压共轨高速电磁阀自升压双电源驱动方法研究

在对现有高压共轨高速电磁阀驱动电路进行分析的基础上,提出了一种基于电磁阀自身的自升压方式,一方面把高速电磁阀关闭时本身储存的电能回收到储能电容中,另一方面在两缸工作间隙利用电磁阀线圈作为升压电路电感对储能电容进行能量补充,保证储能电容上的电压达到一个稳定状态。电路在保证实现双电压快速驱动的同时,使驱动结束的能量得到有效回收,同时省去外接专用升压电路所需要的电感部件,减小了电源电路的体积和设计成本,并且电控单元印制线路板的电磁兼容性设计易于保证。应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,匹配出驱动参数,并进行稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用需求。     

某商用车散热器面罩开裂分析与改进

为解决散热器面罩开裂问题,提出了焊点优化方案和散热器面罩加强板外置/加强板内置方案,并进行了模块化设计,制定了2组改进措施。有限元分析结果表明:2种改进措施与原状态相比,均有良好应力改善效果,满足应力要求。     

浅谈大型门座起重机整机运输及滚装上岸的安全管理

大型门座起重机整机运输及滚装上岸过程存在很大的风险,本文以滨海港北区10万t级通用码头一期工程为例,探讨了大型门座起重机整机运输及滚装上岸的安全管理。     

基于钢管砼拱桥病害试验探讨其主拱强度计算公式的修正

鉴于西南某钢管砼拱桥存在较严重的安全隐患而拆除,对该桥的拱圈核心砼进行取样、试验研究,分析其强度分布规律.根据试验资料,讨论钢管砼拱桥应用现有的钢管砼构件理论进行计算时,其计算公式的修正.     

大型铁路客运枢纽换乘服务研究

站在运输服务设计的角度,以增强旅客换乘出行体验为目的,提出“人、行李分离”的换乘服务理念,并基于该服务理念设计铁路客运枢纽内同站和异站换乘的方案。异站换乘方案设计时,提出铁路专用车的概念,打造一种全新的换乘模式,满足旅客换乘出行的多元化需求,吸引旅客主动换乘。最后,从心理和生理舒适性两个角度对换乘服务理念进行评价,结果表明“人、行李分离”服务创造了旅客换乘出行附加价值,提高了旅客的换乘出行体验感。     

EDCF在VoWLAN技术中的仿真研究

详细说明了802.11e的EDCF中基于静态,AIFS与退避算法的三种机制的优先原理,理论上验证了EDCF对VoWLAN的QoS(服务质量)保证,通过建立VoWLAN软终端IBSS的仿真模型,比较了语音、视频和数据业务的性能,对不同负载的情况下就QoS性能指数(丢包率,延迟与抖动)进行了讨论.仿真结果表明EDCF对VoWLAN有一定的QoS保证.     

成长的烦恼与理性的选择

中国城市交通拥堵又一次成为从中央到地方和社会各界关注的热点问题.新一波交通拥堵来势凶猛,不仅大城市拥堵,中小城市也出现拥堵;不仅中心区严重拥堵,城市外围道路也比较拥堵;不仅高峰期拥堵,平峰期也较拥堵.大有20世纪80年代亚洲四小龙经济起飞时期所谓"黑暗交通年代"类似的态势.