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正2017年2月23日,习近平总书记在考察北京新机场时发表重要讲话,要求:"北京新机场建设要打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。""新机场建设要创造一流经验,为我国基础设施建设打造样板。"习近平总书记的重要指示和殷切期望,极大地鼓舞了全国的基础设施建设者。2016年底,北京新机场通往市区的轨道交通线北、中、南三段同时进场开工,正式 相似文献
32.
超深地下连续墙面临成槽时间长、施工难度大、槽壁稳定差等难题,成槽施工对地层扰动较大。依托宁波轨道交通3号线儿童公园站基坑工程,采用铣槽机成槽技术,展开110$m超深地下连续墙现场试验,重点监测槽壁变形和周围土层沉降。此外,采用三维有限元模拟铣槽机成槽施工过程,进一步研究成槽引起的槽壁变形和地表沉降规律。研究成果可为超深地下连续墙成槽施工中槽壁的稳定性与墙体竖直度控制,以及地表沉降控制提供有益的参考与借鉴。 相似文献
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34.
35.
以形成完整的中国高速铁路客运产品设计方法体系为目标,从分析客运产品层次及要素出发,提出客运产品设计原则与总体思路。研究客运产品的设计方法,从可达性、时效性、便捷性和经济性四方面研究列车开行方案设计及调整,从自助式、人性化、差异化等方面研究服务产品设计,并提出中国高速铁路品牌战略。 相似文献
36.
通过对天津港集装箱吞吐量和天津铁路港站集装箱运量发展情况的分析,提出发展海铁联运是铁路集装箱发展的方向,提高铁路集装箱集疏港班列运输比例是提升铁路集装箱运量的有效手段,通过调整铁路场站布局、加强货源组织和推进信息化建设等手段提升天津港站铁路集装箱运量。 相似文献
37.
济南黄河公铁两用桥主桥结构型式研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:石济铁路客运专线济南黄河公铁两用桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,故以此为工程背景,对此种结构体系的主桁片数及公路桥面板的形式进行分析研究,为下一步的工作打下了良好基础,为类似桥梁的设计提供参考。研究结论:(1)与3片主桁方案相比,2片主桁方案桁架腹杆的最大轴力增加了24.1%,并且框架效应表现明显,竖杆的面外弯矩增加很大;(2)3片桁桥面系荷载传递直接,且提供结构刚度大,3片桁方案比2片桁方案挠跨比小14%,轨道中心部位的梁端转角低12%;(3)由于正交异性钢桥面板的结构自重较纵横梁混凝土组合桥面板的少35%左右,故结构受力有较大改善,前者比后者上弦杆杆件轴力最大值减少了34.6%,而腹杆杆件轴力最大值减小了10%左右。 相似文献
38.
39.
编组站系统能力协调度的计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以编组站实际作业过程为研究背景,基于编组站车流到达的不均衡性,将每一时段[ti-1,ti)的车流输入强度划分为3种不同的到达状态,结合对车流状态及编组站各系统能力的分析,得出编组站系统作业能力的协调度计算公式,最后,根据某编组站的实际车流量,计算出该编组站车流密集到达状态下的系统协调度。实例计算分析表明:所得出的协调度计算结果能够反映出编组站系统能力协调的薄弱环节,为提高编组站整体作业能力提供了一种新的方法。 相似文献
40.
结合广西裸露型岩溶山区某铁路隧道溶洞勘察实例,对微重力法在岩溶山岭隧道勘察中的应用进行了探索,介绍了山区微重力勘探的工作布置、野外测试、内业数据处理和成果解译,探讨了微重力法的特点和进行溶洞勘察的适用性。实际应用表明,在配合高精度地形测量并进行地形等改正的前提下,微重力法适用于地形复杂山区的溶洞勘察。 相似文献