全文获取类型
收费全文 | 5219篇 |
免费 | 361篇 |
专业分类
公路运输 | 1349篇 |
综合类 | 1782篇 |
水路运输 | 1459篇 |
铁路运输 | 836篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 214篇 |
2021年 | 278篇 |
2020年 | 176篇 |
2019年 | 141篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 196篇 |
2014年 | 249篇 |
2013年 | 351篇 |
2012年 | 364篇 |
2011年 | 450篇 |
2010年 | 406篇 |
2009年 | 409篇 |
2008年 | 391篇 |
2007年 | 431篇 |
2006年 | 425篇 |
2005年 | 289篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 79篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有5580条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
长基线水声定位是水中试验靶场的重要测量手段,是靶场常用的测量设备,但是其海上作业比较复杂,所以需要在获得足够高的测量精度和足够大的可靠性冗余度的前提下,尽量减少布设阵元个数.论文分析了基阵优化设计原则,分析对比了矩形阵和菱形阵的测量性能,给出了水声作用距离估计方法和阵形优化设计方法.在实际应用中,应根据试验计划,现场测量的水文条件、海况、海底声学特性等条件预报水声信号作用距离,然后根据不同的使用要求选择阵形,确定阵间距和布设阵元个数,制定相应的布设方案,从而使海底基阵处于最佳工作状态,既能更好地满足试验需要,又能使海上作业方便安全,快速可靠. 相似文献
132.
133.
134.
135.
136.
在结构的生产加工和使用过程中,由于结构设计、施工工艺、使用安装及维修保养等过程中存在种种问题,导致结构的附加质量成为一种普遍存在且无法避免的现象,同时又对主体结构的声振特性存在着较大影响,因此研究附加质量对主体结构振动及噪声特性的影响具有重要的基础意义。以水中平板结构为例,对由不同分布情况的附加质量所引起的水中平面板声-振特性的变化进行数值分析。建立带有附加质量主结构的有限元模型,将其与声流体介质的瑞利积分相互耦合用于求解流固耦合问题,以获得耦合系统的响应。通过模型降阶法求解由附加质量所引起的结构模态参数变异。数值计算结果表明,不同分布情况的附加质量的影响有所不同,对于主结构声振特性的影响随频率的变化而变化。在主结构低频振动时,附加质量的影响主要反映在主结构固有频率和阻尼系数的改变上。 相似文献
137.
根据半刚性基层沥青路面下面层的受力特点和功能要求,在选取合格原材料的基础上,初拟了3种级配组成,通过一系列室内试验研究完成了沥青混合料配合比设计,重点评价了混合料的水稳定性和强度性能.另外,在研究中使用了汉堡车辙试验方法来综合评价混合料的水稳定性和高温稳定性,并运用临界弯曲应变能的方法来评价混合料的低温抗裂性能. 相似文献
138.
139.
企业供应商的选择所设计的指标非常多时,就很难轻易地作出决策.采用模糊主成分分析法一方面可以容易地从中找出主要因素及其贡献率(初始权重),达到降维的目的,另一方面可以对主成分初始权重进行修正使得所得到的权重合理,赋予新的权重后使得评价值比较科学和客观,能够作为进行供应商的参考. 相似文献
140.