全文获取类型
收费全文 | 2298篇 |
免费 | 179篇 |
专业分类
公路运输 | 770篇 |
综合类 | 722篇 |
水路运输 | 557篇 |
铁路运输 | 336篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 203篇 |
2011年 | 155篇 |
2010年 | 191篇 |
2009年 | 205篇 |
2008年 | 162篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 155篇 |
2005年 | 127篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 8篇 |
排序方式: 共有2477条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
962.
通过对一起沉船事故的打捞纠纷分析,指出目前内河沉船打捞管理中存在的各种客观问题和法律问题,提出了今后如何从立法和实际管理等方面加强沉船打捞的相应措施和对策。 相似文献
963.
在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价。通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m-2·1x-1;施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m-2·1x-1左右。反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250~300 mcd·m-2·1x-1之间,右侧边线逆反射系数集中在100~200 mcd·m-2·1x-1之间。反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数。 相似文献
964.
黄土高边坡开挖过程的变形监测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以隧道出口路堑黄土边坡为例,分析黄土路堑开挖过程中边坡变形和边坡土钉应力随空间和时间的变化规律。测斜仪监测结果表明:边坡的水平位移随开挖深度的增加逐步增大,并在开挖后一段时间内出现最大值,呈时间滞后效应。在不同的开挖阶段,坡体不同部位开挖后的水平位移变化幅度不同:坡顶变形幅度最大,坡底居中,坡体中部最小;坡体开挖完成后,坡顶绝对水平位移量最大,坡脚最小,坡体中部居中。随开挖深度的增加,坡体不同部位测试土钉各测点应力明显增大;土钉最大应力出现位置由坡面逐渐迁移到坡内。说明坡体的变形范围随开挖深度的增加而扩大;且由土钉最大应力出现的位置可判定边坡潜在滑动面位置。 相似文献
965.
966.
双线平行盾构施工中,引起地面沉降的因素有很多,主要包括两隧道间距、隧道埋深、隧道直径、土质条件、施工方案和施工水平等.依托处于郑州地区典型地质单元的双线隧道盾构施工地表沉降监测数据,在Peck公式的基础上,建立起地表沉降分布函数关系;通过对实测数据进行拟合分析,得出沉降槽宽度系数和土体损失率等参数的数值.研究发现:在隧... 相似文献
967.
高速铁路所辐射噪声对周围环境的危害通常采用吸声型声屏障来降低。吸声型声屏障降噪效果与吸声材料特性有关。为此选取了3种不同的声屏障吸声材料,利用绕射声衰减的理论计算方法和统计能量法,对比分析不同吸声型声屏障的降噪效果。研究结果表明:不同吸声材料的加入对于声屏障降噪的效果均有一定的影响,相互之间的差值约为5~6dB。 相似文献
968.
研究目的:盾构隧道衬砌管片为偏心受压构件,存在正截面大偏心受压、小偏心受压以及斜截面受剪等失效模式.以往的研究中给出了典型条件下弯矩表达或轴力表达的正截面承载能力功能函数,但并不能全面表征衬砌管片的工作模式.本文从盾构隧道衬砌管片承载能力和内力的解析式出发,提出适用于普遍情况的正截面偏心受压承载能力功能函数和斜截面抗剪承载能力功能函数的多种表达形式,为正确计算截面承载能力可靠度提供条件.并在此基础上评价管片截面承载能力功能函数的敏感性因素.研究结论:通过研究建立了盾构隧道衬砌正截面承载能力和斜截面承载能力的功能函数,提出了大小偏心状态的正截面承载能力解析表达式和斜截面抗剪承载能力的解析表达式,并通过实例对影响承载能力功能函数的随机变量进行了敏感性分析,得出如下结论:对于正截面承载能力,当采用不同表达形式的功能函数时,功能函数对随机变量的敏感性是不同的;Pv对拱顶截面的正截面承载能力功能函数影响最大;ft对拱腰截面的斜截面承载能力功能函数影响最大. 相似文献
969.
970.
合拢段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节,如何在温度变化时,保证合拢段混凝土的质量,是合拢成功与否的关键.根据合拢时的受力分析,结合张家港大桥合拢段施工的实践,提出采用强大的体外刚性支撑临时锁定的方法,可供类似桥梁施工时参考. 相似文献