图的符号k-控制

设G（V,E）为一个图,k为任意的正整数且k不超过｜G｜,若有一个函数f：V｜1,－1｜满足：V中至少有k个点满足f[v]≥1,则称f为图G的一个符号k-控制函数,图G的符号k-控制数定义为γks^-11（G）=min{f（V）｜f为图G的一个符号k-控制}．给出了图的符号k-控制数的下界的一个改进的结论,并确定了轮图的符号k-控制数、     

EFFECTS OF LEVOTHYROXINE ON BONE METABOLISM IN PATIENTS WITH DIFFERENTIATED THYROID CANCER AFTER OPERATION AND 131I ABLATION

Objective To investigate the effects of substitutive and suppressive doses of levothyroxine on bone metabolism in patients with differentiated thyroid carcinoma after surgery and 131I ablation. Methods The patients, who had received levothyroxine(L-T4) for at least 3 years for treating their differentiated thyroid carcinoma after surgery and 131I therapy, were classified into substitutive group and suppressive group according to the levels of serum free triiodothyronine (FT3), free thyroxine (FT4), thyroid-stimulating hormone (TSH). We compared the levels of FT3, FT4, TSH, serum parathyroid hormone (PTH), serum calcium (Ca), serum phosphate (P), serum alkaline phosphates (ALP) and Bone mineral density (BMD) to those of healthy volunteers well matched for sex, age, menopausal status, and body mass index (BMI). Results No significant differences were found in the bone density and biochemical parameters of bone metabolism of the subjects treated with substitutive or suppressive doses of L-T4 compared with the control subgroup. No significant differences were observed among the subgroups according to accumulative doses of 131I. No bone fracture was found in all the patients. Conclusion The substitutive and suppressive doses of L-T4 are safe and necessary for patients with differentiated thyroid carcinoma after surgery and 131I therapy. Such treatment for 3 years is not associated with increased risk of osteoporosis. Much longer term of follow up is still needed in patients receiving substitutive and suppressive doses of L-T4.     

高速公路沥青路面预防性养护技术与对策探讨

通过对高速公路养护工程分类、处治对象的探讨以及沥青路面早期损坏类型的分析,指出沥青路面预防性养护工作的重点,并对相关预防性养护技术措施进行简单介绍,由此提出了公路养护工程技术措施的应用原则和实施途径,以供业内同行参考。     

基坑开挖对既有地铁隧道变形的影响研究

为研究基坑开挖对下穿既有地铁隧道变形的影响,考虑土体的小应变刚度,建立了有限元模型,模拟了基坑开挖过程,研究竖向开挖卸荷对下覆隧道变形的影响规律,分析不同开挖深度时下覆隧道的变形特性和变形影响区域,对比了不同基坑土体加固措施对隧道变形的控制效果。研究结果表明：竖向卸载主要引起隧道的竖向变形,坑底隆起,隧道竖向变形和影响区范围随着开挖深度的降低而减小,建议基坑土体加固平面上选择满堂加固,竖向上选择回掺式加固,基坑土体加固强度宜为0.5～1.5 MPa。     

某路段滑模基层贫混凝土施工开裂原因分析与控制

基于广东省清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)项目中滑模贫混凝土基层试验路铺筑时产生的开裂问题,详细分析了产生的原因,结合施工规范、有关文献及试验路施工情况,提出了滑模贫混凝土基层施工时应采取的控制开裂措施,可供高等级公路滑模贫混凝土基层旋工时参考.     

强夯数值模拟及设计参数研究

根据强夯处理高填方时土体存在局部大变形的特点,采用非线性有限元理论,导出弹塑性大变形有限元动力平衡方程,对高填方强夯处理进行数值模拟,得到夯坑形状、土体应力变化及塑性区开展等结果,并依据数值模拟结果对强夯加固的主要设计参数进行初步探讨。     

土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定性计算分析

简要叙述了土工格栅加筋碎石桩的处治机理以及土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定下计算原理,并结合实例进行了计算分析。实例计算结果表明土工格栅加筋碎石桩复合地基在进行软基处治中能提高土基的承载能力及稳定性,同时减小路基沉降。     

琼州海峡铁路跨海隧道全寿命风险评价

为研究琼州海峡铁路跨海隧道工程建设的可行性以及合理的隧道工程线位、施工工法,以琼州海峡铁路跨海隧道工程预研阶段设计方案为研究对象,从隧道工程建设全寿命角度对设计方案进行风险识别和分析。通过专家调查表方式收集中线盾构法、西线盾构法和西线沉管法3种方案在建设条件、结构设计、工程施工及运营管理阶段的风险评价基础数据,利用模糊层次综合评价法对专家调查表统计结果进行分析,建立模糊评价模型和模糊评价矩阵计算风险评价结果。根据风险评价结果和专家建议,从预研阶段设计方案中选出中线和西线盾构隧道方案为推荐方案。最后结合琼州海峡铁路跨海隧道工程条件,从地质勘查处理、结构设计优化和工程施工措施3方面,提出控制和降低盾构法方案重大风险的建议和措施。     

Word Embedding Bootstrapped Deep Active Learning Method to Information Extraction on Chinese Electronic Medical Record

Electronic medical record (EMR) containing rich biomedical information has a great potential in disease diagnosis and biomedical research.However,the EMR inform...     

TransCAD在地铁施工分项工程排序优选中的应用

在地铁施工中各分项工程的施工场所和施工方法已确定的情况下,分项工程的建设时序不同对道路交通产生的影响范围和程度将有很大差别,选择合理的工程排序方案可以在保证工期和工程本身要求的同时使城市交通的影响降到最低。