车用液力变矩器的变形仿真研究

为确保液力变矩器的使用安全，对液力变矩器（空壳）在同一离心力场下的不同油压作用进行了实际工况仿真和有限元分析，通过对实际车用液力变矩器空壳的试验测试，结果表明液力变矩器颈端（Hub)和柄端（Pilot)的轴向变形与油压呈线性关系，理论计算值与试验测试结果吻合较好。     

车用柴油机共轨式电控喷射系统关键技术的仿真与实验研究

介绍了中压共轨系统（PAIRCUI）和高压共轨系统（FIRCRI）的原理与特点，并用计算机仿真与实验方法研究了其中的关键性结构参数对喷油规模的影响。最后介绍了通用于这两种共轨系统以及双燃料天然气发动机控制的ECU，以及电控发动机的MAP标定技术。     

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路故障诊断与排除

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路中增设了DK238型电源总开关和断油电磁铁，该装置具有电源电路和起动电路的保护作用。介绍了该起动系统电路的结构及工作原理，以及该电路的常见故障与诊断。     

浅析水泥新标准及其在公路工程中的应用

通过对水泥新标准、混凝土配合比设计新规程修订内容的分析，结合公路工程着重指出了新、旧标准的主要差异点和工作实际中应注意的事项，使新标准能够在公程中得以正确实施和采用。     

通用汽车公司近20年的发展历程

1999年通用公司取得了净利润60亿美元的成绩,使其完全扭转了通用公司从70年代开始出现经营滑坡的被动局面.通用公司在罗杰·史密斯掌权的80年代,采取了企业改组;工厂自动化;高新技术引入;制定土星工程计划;与国外公司的合作等重大战略措施后,虽然经营业绩有所好转,世界市场份额增长2.6%,但1990年通用公司再次出现重大亏损(19.8亿美元).1992年杰克·史密斯被任命为公司新总裁.一场彻底的革命,他更加注重于通用公司内部成本的控制和产品质量的改善,使通用公司单车利润由1987年330美元增长为574美元.     

CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究

原CA6110-2型柴油机曲轴采用4平衡块结构在实际应用中存在着许多问题，对产生上述问题的原因加以分析，并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下，在计算机进行平衡计算和分析，提出采用8平衡块结构对其加以改进，实践证明，CA6110ZLA9型柴油机采用8平衡块曲轴，解决了生产中动平衡困难等问题。     

声全息方法识别汽车运动噪声

本文提出利用声全息原理，对运动状态下的汽车噪声源进行识别的方法，它能够用来分析汽车在高速运动过程中发动机的噪声，轮胎噪声和空气动力学噪声，通过低速和高速实验表明该方法是一种有效的方法，能够快速，准确识别运动车辆的噪声。     

粉煤灰高性能混凝土养护方法的试验研究

试验研究了标准养护、自然养护、浸水养护以及一种带模供水养护方法对粉煤灰高性能混凝土的强度和收缩的影响，研究表明：早期供水养护对粉煤灰高性能混凝土的强度和收缩有极大的影响；带模供水养护是一种有效抑制混凝土收缩的养护方法，在养护水中使用减缩剂有减小收缩的作用。     

解放牌CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路故障诊断与排除

解放牌CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路中增设了DK238型电源总开关和断油电磁铁，该装置具有电源电路和起动电路的保护作用，介绍了该起动系统电路的结构及工作原理，以及该电路的常见故障与诊断。     

轨道视频检查系统

介绍了轨道视频检查系统研究中的一些相关技术，并对ENSCO公司的VSI系统作了简单介绍，为我们研制自己的轨道视频检查系统提供帮助。