全文获取类型
收费全文 | 11017篇 |
免费 | 406篇 |
专业分类
公路运输 | 3044篇 |
综合类 | 3117篇 |
水路运输 | 2939篇 |
铁路运输 | 1924篇 |
综合运输 | 399篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 256篇 |
2021年 | 439篇 |
2020年 | 315篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 142篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 225篇 |
2015年 | 353篇 |
2014年 | 518篇 |
2013年 | 649篇 |
2012年 | 701篇 |
2011年 | 858篇 |
2010年 | 852篇 |
2009年 | 967篇 |
2008年 | 866篇 |
2007年 | 971篇 |
2006年 | 967篇 |
2005年 | 621篇 |
2004年 | 217篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 199篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
721.
长江中下游顺直河道水流冲刷引发崩岸的模拟试验 总被引:1,自引:0,他引:1
长江中下游河道水流冲刷引发崩岸的频次较多、危害巨大。为探究顺直河道中此类崩岸引发的过程机理,借助模拟试验展开观测和分析。崩岸过程中主要存在5种不同运动特征的水流,崩岸前后近水面附近形成的月牙形沙波可能是崩岸过程中重要的水下输沙载体,促进崩岸的持续发生,甚至促进崩岸形成。通过岸坡守护试验验证,并从防治崩岸的工程角度出发,相比于坡趾区域,近水面附近坡面的守护更能达到防治崩岸的目的,同时也应合理守护坡趾区域,避免该区域持续不断地侵蚀对远期岸坡的不利影响。 相似文献
722.
723.
国际海事组织(IMO)船舶设计建造分委会(SDC)第4次会议把过度加速度稳性直接评估的制定提上议程。然而,如何准确预报和评估波浪中的过度加速度依然是一个亟待解决的问题。文章针对此挑战,采用三维时域混合源法进行了波浪中过度加速度的直接预报和评估。首先,采用三维时域混合源法,建立了波浪中船舶大幅横摇运动和船体任意位置处横向加速度的非线性时域预报方法;其次,以4000TEU集装箱船为研究对象,开展规则波和不规则波中的大幅运动模型试验,对计算方法进行验证;然后,对比分析了3DOF(垂荡—纵摇—横摇)和4DOF(横荡—垂荡—纵摇—横摇)耦合数学模型的计算精度;最后,分析了船体横向加速度的影响因素。研究表明,考虑横荡影响的4DOF数学模型计算精度较高;数值计算结果和模型试验结果吻合良好,证明文中建立的非线性时域方法可有效预报波浪中的过度加速度,可用于IMO过度加速度衡准的制定,也可为船舶设计提供评估手段。此外,文中还研究了IMO薄弱性衡准草案中中国和德国联合提出的加速度简化计算方法的适用性,证明该简化计算方法具有一定的保守性,符合衡准的要求,可用于过度加速度薄弱性衡准计算。 相似文献
724.
725.
726.
727.
728.
729.
730.