Lattice—Boltzmann两种非均匀网格算法及其对突扩流的模拟

给出了Lattice—Boltzmann方法两种非均匀网格算法（即区域分裂方法和坐标变换方法）及计算步骤。对典型的突扩流问题进行了模拟分析,将所得结果与均匀网格进行比较分析。并对两种非均匀网格算法对流场模拟时进行了比较分析。区域分裂方法的优点在于区域划分过程灵活,对结构形状的要求低。坐标变换方法的优点在于只要对区域建立起合适的曲线坐标,计算过程简单,更节省时间。     

复合材料—钢混合结构封闭式桅杆振动特性研究

由于隐身性的需求,复合材料—钢混合结构的封闭式桅杆逐渐在舰船上使用。开展了复合材料—钢混合结构封闭式桅杆的模态试验,通过实验检验了桅杆数值计算模型,并采用数值方法研究了雷达罩复合材料夹层板板厚对桅杆和顶部雷达罩振动特性的影响规律,通过研究发现复合材料夹层板振动特性良好。此外,根据八边形桅杆的数值计算结果提出了雷达罩总体和局部振动频率的预测方法,通过四边形和六边形桅杆的检验,证明此种预测方法具有普遍意义,为封闭式综合集成桅杆的结构设计提供了有益的参考。     

潜艇流场数值模拟及不确定度分析

为了分析计算流体力学预测结果的可信度问题,采用雷诺平均N-S方程,结合SSTκ-ω湍流模型,对验证研究用的美国DARPA潜艇模型SUBOFF光体湍流场进行数值计算,预报了艇体压力系数,计算流体力学预报值与实验基准数据有较好地吻合,并对雷诺平均N-S方程法进行了验证与确认,不确定度为1.52%.本文相关计算网格数20万左右,单机运行时间大约在2 h后得到收敛值,充分显示了计算流体力学方法在潜艇初步设计中预测水动力性能的高效性、可用性与可信性.     

多激励下舰船“声平衡”特性分析

以舰船流固声耦合理论为基础,基于势流理论,开发了工程化的舰船湿模态附连水质量三维计算程序,将计算值与理论值、经验值及有限元数值解进行对比分析,验证了程序的有效性和合理性。在此基础上,提出了一种计及流固耦合效应的舰船＂声平衡＂分析方法,研究了船—机—桨多点激励下船体—基座—设备间的耦合结构振动和水下声辐射。结果表明：舰船艏部自噪声随振源相对位置变化出现峰谷交替的趋势,通过优化主机位置可以降低艏部自噪声;舰船主辅机选型应充分考虑船体—基座—设备之间以及设备间的声匹配,兼顾多点激励力幅比和激励频率比。     

基于模糊神经网络的燃气轮机故障诊断专家系统研究

针对神经网络和传统专家系统在燃气轮机故障诊断过程中各自存在的局限性,提出了一种将模糊神经网络和专家系统相结合的方法.解决了以往专家系统专家知识获取困难和不能描述模糊性知识的缺陷.通过已开发的某型三轴燃气轮机运行模拟器取得典型的故障样本完成了对模糊神经网络的训练工作,最后选取一定数量的测试样本对网络进行了测试,证明了系统的可行性.结果表明,该方法行之有效,在燃气轮机故障诊断领域中有很好的应用价值.     

变频驱动技术在上海港罗泾矿石码头皮带输送系统中的运用

皮带机输送系统采用先进的变频驱动技术,是传统码头装卸设备向高科技、节能化发展的成功尝试。详细介绍了上海港罗泾二期矿石码头皮带输送系统采用变频驱动的方案。对变频驱动与高压直接驱动的优劣进行了对比,提出运用变频器要注意的相关问题。     

科学认识与合理利用海洋环境

针对海洋环境状况以及面临的主要问题,在充分认识按照科学发展观的要求开发利用海洋环境的基础上,提出合理利用海洋环境的思路和自觉保护海洋环境的措施,对促进经济社会的可持续发展具有重要的意义．     

沥青混凝土路面坑槽形成原因及修补方法分析

本文通详细的论述了沥青路面坑槽的分类及其病害产生的原因,提出了坑槽修补施工中应重点注意的意见。指出,坑槽是沥青路面一种严重的损害形式,必须加以及时修补。     

交通行业机电产品标准中有关振动试验的探讨

振动试验是筛选方法中的一种,是检验机电产品可靠性的重要环节,是保证产品质量的重要手段。因此,有必要对公路机电设备的振动试验加以介绍,同时对如何减小共振对试验的影响进行分析,以便使该方法得以良好的应用和推广。     

铁路工程形象进度图参数化生成系统研究

研究并实现了基于B/S模式的铁路工程形象进度图参数化生成系统(PIPGS).根据铁路工程进度管理的需要,构建PIPGS的体系结构,设计系统的功能模块与合适的数据模型;建立VML代码后台化机制,获得了基于图形元件的工程形象进度图参数化生成方法;给出了PIPGS的关键技术与操作流程.PIPGS在工程中的应用效果表明,其具有良好的易用性、可复用性与扩展性.