降低风吹雪雪害 辅助措施分析

为了便于公路风吹雪雪害防治科研成果的推广运用，结合科研课题的研究和公路建设的实践经验．客观地分析总结几种典型的降低公路风吹雪雪害的辅助措施，可以帮助人们少走弯路，收到事半功倍的效果。     

郭沫若的英诗翻译

以郭沫若的译学理论以及主要翻译风格为研究对象.首先,介绍他在翻译方面的理论.提倡"风韵译",主张在诗歌翻译方面注重修辞、韵律、节奏以及时代背景.更为独特的是,他提倡在翻译的过程中融入译者自己的理解和感情,韵脚整齐,节奏符合原诗,情境和谐.经他翻译的英文诗歌大多韵律极似中国古代诗词,并且十分切合原诗的写作背景.     

用准定常升力线理论预报螺旋桨在非均匀流场中的性能

本文应用准定常升力线理论预报船用螺旋桨的性能,建立了适合中型计算机的程序。通过四个桨模的敞水试验和性能计算结果比较表明,对于计算螺旋桨的推力与转矩系数,只要应用升力线理论加上简单的粘性经验修正及升力面影响修正,不必作边界层计算即可得到比较满意的结果。伴流场中单个叶片推力与转矩脉动计算表明,用升力线作计算时,伴流产生的水流弯曲对推力、转矩脉动有较明显的影响,对推力偏心度则影响不大,计算所得的推力、转矩脉动可供计算主机扭振及轴系振动的外力作参考。     

道路系统全生命周期碳排放量化分析框架——基于国际标准

由于车辆为移动碳源、道路基础设施非普通建筑等特性,道路系统全生命周期碳排放量化较为复杂.不同于传统道路基础设施生命周期评价(LCA)相关研究以道路实体作为产品系统,在深入解析有关LCA的ISO系列标准、GHG Protocol系列标准、PAS 2050系列标准的基础上,针对道路基础设施和车用燃料参与交通服务生产过程中的...     

分离式钢箱梁不同横梁构造方案计算和比选研究

分离式钢箱梁逐步在大跨度悬索桥和斜拉桥中得到应用。针对分离式钢箱梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件ANSYS建立空间有限元计算模型,研究对比不同横梁构造方案的详细受力情况。通过计算分析,掌握分离式钢箱梁受力性能,使结构处于安全的受力状态,从而达到优化设计的目的,为同类桥梁设计提供参考。     

中日桥梁抗震设计规范中群桩基础设计的比较研究

该文比较了中国和日本两国桥梁抗震设计规范中群桩基础的抗震设计方法,并结合一座连续梁桥分别采用中日规范进行抗震分析与比较。中国规范要求桩基在地震中保持弹性工作状态,而日本规范允许桩基在特殊情况下塑性屈服;中国规范对群桩基础仅进行强度指标验算,而日本规范对强度、位移或转角进行验算;中日规范的群桩基础抗震计算方法基本相同。实例计算表明:对于桥墩的地震需求,"日本规范"明显比"中国规范"大;但对于群桩基础的地震需求,当桥墩屈服后,基本一致;基础的转角不控制设计。     

FE modeling method for a headform used in pedestrian protection simulations

Finite element models of headforms are used in experimental simulations of pedestrian protection. In this study, a quick and accurate method for FE modeling of the headforms was developed. This method entailed the initial definition of the dimensional parameters for the mass, centroid, and inertial moment properties of the headform. The equations governing these properties were constructed using the dimensional parameters as design variables. The dimensional parameters meeting the requirements of the relevant regulations were obtained by solving these three equations. A design optimization model was constructed for the material parameters of the outer part of the headform. In this model, the parameters of the material used in the FE model were considered as design variables; the difference between the peak acceleration in a side-impact simulation test and the average value of the regulated acceleration range was used as the objective function; the first-order natural frequency, which was required to be greater than 5,000 Hz, was defined as one of the constraints; the peak drop acceleration, which was required to be within the regulated range of values, was defined as the second constraint. The material parameters were obtained by solving the optimization model. These material parameters meet the dynamic requirements of the regulations for headforms. Based on these three parameters, an FE model of a headform can be constructed quickly and accurately.     

汽车液压制动系统优化设计平台开发

根据企业实际项目需要,通过面向对象的程序设计思想,利用Visual C++开发了汽车液压制动系统计算分析软件。介绍了该软件的功能结构、设计流程等。以某车制动系统设计计算为例,对软件的计算、分析、参数化建模能力进行了验证。该软件平台通过ACCESS数据库,储存了大量经验数据和制动法规来辅助用户设计开发,能够精确计算制动系统的20余项内容以全面分析整车制动性能。     

Design of the Remote Monitoring System for New Energy Vehicles Oriented to Scaled Demonstration Operation

设计了面向规模示范运营的新能源汽车远程监控系统.为该系统提出了一种基于模型-视图-控制器(MVC)模式的程序设计方法,解决了新能源汽车规模示范运营所面临的大量汽车实时运营参数监控收集、车辆管理和示范运营展示等问题.该系统在2010年世博会期间投入使用,具有良好的扩展性、维护性和稳定性.     

超浅埋隧道施工关键技术

厦门杏林大桥连接线隧道位于厦门市区交通繁忙地带,为双向4车道公路隧道,下穿既有嘉禾路和鹰厦铁路,围岩软弱、超浅埋,施工难度和风险很大。阐述超前管幕加固、双侧壁导坑开挖、复合式2次衬砌、铁路吊轨加固等施工控制技术在该隧道中的应用,其对于控制沉降,保证安全具有重要意义。