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1 工程概况
江苏省芒稻船闸位于江都镇西郊,建于1965年,是苏北京杭大运河入长江通道的复线船闸,亦是江都南水北调枢纽之一。上游引航道连芒稻河通京杭大运河,芒稻河承担着淮河流域及里下河地区旱时送水、涝时泄洪的重要作用。建闸时上游引航道底标高0.0 m(废黄河高程系,下同),底宽25 m,边坡坡比1∶3,5.0 m至8.5 m为干砌块石护坡,基本无系靠船设施。随着国家的改革开放,通过船闸的船舶数量和吨位的增大,至1997年,船闸通过量已达1 200万 t,远远超过设计通过量。由于上游引航道水位变化频繁,加之系靠船设施不能满足现有船舶的停靠要求,因此对来往船舶的安全产生不利影响,沉船事故时有发生,船闸管理所管理的难度非常大。对此,船闸主管部门将上游引航道护坡改造列进“九五”计划中,并且于1998年首先将引航道右侧斜坡改造成直立式结构,工程总长200 m。工程总投资150万元。 相似文献
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谈车用发动机机油的合理使用 总被引:1,自引:0,他引:1
从车用发动机机油的功用入手 ,针对机油的选用、更换及使用注意事项等方面论述了车用发动机机油的合理使用。 相似文献
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本文介绍了由DFZFB-323型带锁止离合器导轮可反转型的液力变矩器与动力换机械变速箱组成的GYB-100型新型城市公共汽车液力机械变速器及电子控制的结构特点,通过样车试验表明,城市公共汽车采用电子控制的液力机械变速器后,具有良好的起步,加速性能,易于驾驶,并且有良好的燃油经济性,提高了我国大客车的生产技术水平以及多种性能和可靠性水平,因而它是一种有发展前景的优于传统机械变速器的客车传动装置。 相似文献
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随动式悬架转向原理及操纵稳定性分析 总被引:4,自引:1,他引:4
本文简要介绍了随动式悬架结构。通过对其中的橡胶悬置块结构与功能分析,揭示了其中随动转向特性原理,并初步揭示这种特性对改善汽车操纵稳定性所起到的重要作用。此种悬架结构也有县于汽车平顺性的改善。 相似文献
88.
在汽车的设计计算和定型试验中,汽车的质心高度是一个重要的参数。本文介绍了质量反应法对汽车质心高度测试的应用情况,从测试的技术准备,测试方法,数据处理,计算举例等方面,论述了汽车质心高度的测试与应用。 相似文献
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数据处理方法在路堤工后沉降预测中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了3种预测路堤工后沉降的模型及求解方法,并应用于工程实例中;把3种方法得到的结果与实测结果相比较,指出各种方法各有优点,各有其适用情况。 相似文献
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