轨道交通高架桥梁减隔震分析与应用

阐述E型钢减隔震支座的减震机理,通过非线性时程分析,证明轨道交通减隔震体系的有效性与可靠性,说明应用减隔震支座的桥梁减隔震体系可大幅减小地震力,并消除不确定因素对抗震设计的影响,从而提高结构的抗震安全性和设计的经济性。实践表明,减隔震技术在轨道交通领域的成功应用,将为我国轨道交通抗震设计开辟一个新领域,进而提高轨道交通高架桥梁的抗震防灾能力。     

动车基地调度集中系统之通信服务子系统的研究与开发

针对动车基地调度集中系统中的通信服务子系统的相关内容进行了介绍,包括系统的服务范围、功能设计及主要功能的实现等。     

CBTC仿真与培训系统的研究与实现

描述了CBTC仿真与培训系统的研发背景与功能需求,提出设计实现方案。该方案可以通过对列车运动模型和列车模式控制的闭环控制,实现对不同厂商CBTC系统的接口兼容。     

牵引供电回流对信号设备的干扰分析与应对措施

介绍了牵引供电回流对信号设备造成的干扰问题,主要是轨道电路和电缆方面,通过故障案例进行了详细的分析,并针对每类问题提出了应对措施。     

沥青混合料有效压实时间的实测与分析

通过对河南省许漯高速公路沥青面层施工有关实测数据的分析，探讨了面层厚度（摊铺厚度）、碾压温度、风力、气温（下承层温度）、太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响，得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有重要影响的结论，且分别符合指数函数关系和对数函数关系，对沥青面层施工有指导意义。     

Rough集理论及其在汽车故障诊断中的应用

Ｒｏｕｇｈ集理论是一种处理不确定或模糊的知识的重要工具。文章介绍了Ｒｏｕｇｈ集理论的概念和方法，提出了可以应用于汽车故障诊断领域的一些Ｒｏｕｇｈ集方法，并且用实例说明了Ｒｏｕｇｈ集方法在汽车故障领域中知识发现方面的具体应用。     

汽车车身合装台设计研究

合装台是汽车车身焊装过程中的关键设备。本文结合具体实践阐述了汽车焊装生产线合装台的结构原理，介绍了合装台结构的用设计方法。     

自锚悬索桥钢箱梁膺架施工技术

江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主桥采用钢箱梁,通过对钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及相应施工安全质量控制上的技术要求,对整体施工的组织安排进行了阐述。     

TBM-319掘进机主轴承润滑系统的故障分析

对TBM-319掘进机试掘进期间检测所发现的问题进行分析,强调了在新掘进机投入使用的同时,建立健全主轴承状态监测的重要性,提出了一套应对主轴承润滑油问题的监测措施和应对主轴承这类重要部件问题的逆向解决方案。     

自锚式悬索桥主缆架设技术

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥为自锚式悬索桥,大桥主缆施工采用PPWS法,对主缆架设的整体设备工艺进行优化。主要采用单线往复式牵引系统,提高架设效率;制定了主缆牵引、整形入鞍及垂度调整等措施,确保主缆索股架设质量。