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361.
362.
本文分析了变频器中点电位波动的成因,针对五相三电平H桥变频器中点电位漂移问题,在传统的载波移相脉宽调制方法基础上,提出了一种新型的抑制变频器中点电位波动的控制方法.仿真结果表明,在中点电位发生漂移的情况下,此方法能快速、有效的使变频器中点电位达到平衡. 相似文献
363.
船舶停靠码头,排放的大量废气和有害物质对港口和周边地区环境带来较大的污染。治理这一污染源目前最有效的方法就是由港口向靠泊船舶提供岸电,只要技术方案得当,港航双方在环境和经济两方面均可以实现双赢。目前船舶使用岸电还处于试用阶段,大范围推广前,还有许多困难需要克服,有技术层面的,也有政策层面的。 相似文献
364.
国际运输工人联合会(ITF)是世界上有影响力的工会组织,但过去由于种种原因,我们对ITF在认识上存在误区,彼此存在不少误解.相信通过介绍ITF在保护海员合法权益方面所做的工作,找到相通之处,消除隔阂,将有利于双方在互相尊重的基础上建立互信关系. 相似文献
365.
366.
367.
368.
石灰作为一种外加剂,用来改良膨胀土作为路基的填料,但石灰改良土击实曲线比较平缓,最优含水率较难确定,而且,在最优含水率附近压实是否就能达到较高的强度,也难以确定。针对该问题,对不同初始含水率下石灰改良膨胀土的无侧限抗压强度、CBR强度进行试验研究,并对干湿循环影响下的改良膨胀土CBR强度进行试验。结果表明:石灰改良膨胀土在初始填筑含水率稍大于击实曲线所反应的最优含水率情况下能够达到较高的强度,建议在实际施工中充分考虑初始含水率这一填筑条件对石灰改良土改良效果的影响。 相似文献
369.
重点围绕城市轨道交通基于通信的列车控制系统(CBTC)技术需求,详细描述了车载子系统核心安全部件—车载ATP列车自动防护单元关键功能(列车状态监督、列车速度曲线生成与监督、列车运行状态报告生成)的工作原理和功能,重点分析了ATP核心硬件设计(核心处理模块、测速模块、应答器通信模块)和软件架构设计,并结合CBTC车载子系统整体技术方案进行了研究与探讨。 相似文献
370.
为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制,提出联合支护技术,以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托,依据强度折减理论,综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下: 1)渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏,最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通,是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源; 2)土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”,土层坡比为1∶1.75,钢筋网片+喷射混凝土面; 3)岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”,岩层坡比为1∶0.75,锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明: 联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性,满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。 相似文献