全文获取类型
收费全文 | 1297篇 |
免费 | 36篇 |
专业分类
公路运输 | 319篇 |
综合类 | 338篇 |
水路运输 | 371篇 |
铁路运输 | 260篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1333条查询结果,搜索用时 171 毫秒
961.
The impact of transport pricing policy on individual energy consumption: a modeling case study in Kumamoto 下载免费PDF全文
To investigate the impact of traffic pricing policies on energy consumption, this study shows a microeconomic quantitative analysis scheme to simulate individual consumption behaviors from a microeconomic viewpoint. Energy consumption is estimated based on individual demand of non‐mobility goods and mobility goods under nine policy scenarios based on strategies of gasoline tax adding and mass transit fare reduction independently or combined. Results show that gasoline tax adding has strong effects on consumption behaviors. Energy consumption reduces mostly because of less consumption of non‐mobility goods and car trips. However, policy of mass transit fare reduction has limited impact on energy saving because consumption of non‐mobility goods and mass transit trips increases, but the number of car trips decline by only a small percentage. Comparing with single‐type policy, policies that combined gasoline tax adding and mass transit fare reduction show less energy consumption. Findings suggest that policies that increase cost of car trips, such as gasoline tax adding, are very helpful to reduce the consumption of non‐mobility goods and car trips, which contribute to less energy consumption. However, reducing cost of mass transit trips suggests limited effect on energy saving. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
962.
针对汽车显控界面的工效学设计评价不完善的问题,以汽车仪表盘、方向盘、制动踏板和加速踏板等为研究对象,基于专家主观评定法和改进德尔菲法建立了汽车显控界面工效学设计评价指标体系.该方法采用主观与客观相结合的评价方式,初步确定的107项评价指标,选取10名相关领域专家进行了两轮咨询和统计处理.在此基础上,筛选出对汽车显控界面工效学设计评价影响大的28项评价指标,从而形成了简明、科学的汽车显控界面工效学设计评价指标体系.该研究结果为汽车显控界面工效学设计评价奠定了基础,同时为其它领域的相关研究提供借鉴. 相似文献
963.
车道变换期望运行轨迹仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
车道变换行为在实施过程中会产生交通冲突,降低道路系统的运行效率,严重时会引发交通事故.文中根据曲率的变化将车道变换过程划分为4个阶段,同时引入β样条曲线,在给定边界条件的基础上,确定β样条曲线的反求算法.在车辆转角、转角变化率及车辆的驾驶行为等约束条件下,确立车道变换运行速度与车道变换长度的关系,进而计算轨迹参数.以 Matlab 仿真计算轨迹曲线,并与实测数据对比,分析结果验证了模型的有效性. 相似文献
964.
Lijing SONG Dexin ZHANG Jinchuan CHEN Ju AN Yin SU 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》2008,8(6):127-131
This paper analyzes taxi operation characteristics through a taxi questionnaire survey both in the Olympic Game period and pre-Olympic Game period of Beijing. It also makes the data comparison between the two periods. The major findings indicate that the taxi operating rate reached 92.26% during the Olympic period, and the average daily passenger volume increased by 19.2% compared with the pre-Olympic period. Moreover, the vacancy rate of the taxi has decreased from 46.05% to 37.06%. There are 76.31% of the surveyed people who returned the questionnaires agreed the taxi speed has increased obviously. However, only 28.85% of the people approved the waiting time were shortened evidently, and the taxi service level should be further improved. 相似文献
965.
尹宏生 《辽宁省交通高等专科学校学报》2008,10(3):16-17
土钉墙是近年来在基坑支护中被逐渐采用的一种新的支护手段。本文介绍了土钉墙支护技术的设计思想、施工工艺、工作机理及其技术应用,并就土钉墙技术的研究提出了看法。 相似文献
966.
967.
目的分析原发性小血管炎患者多系统的临床表现和肾脏病理特点。方法选取我院1996年1月至2007年8月间明确诊断的原发性小血管炎患者共78例,患者均有肾脏损害,并行肾活检,总结分析患者的临床病理资料。结果78例中15例胞浆型抗中性粒细胞胞浆抗体(cANCA)阳性,均识别蛋白酶3(PR3);62例环核型抗中性粒细胞胞浆抗体(PANCA)阳性,均识别髓过氧化物酶(MPO)。临床表现呈多器官受累:不规则发热;浮肿、血尿、蛋白尿、肾功能减退;咳嗽、咯血、胸痛、肺部浸润;鼻塞伴有脓性分泌物;关节肿痛等。肾活检可见小血管壁节段性纤维素样坏死,新月体多见。免疫荧光无免疫球蛋白或微量免疫球蛋白及补体C3沉积。治疗采用糖皮质激素联用细胞毒药物或吗替麦考酚酯,部分患者同时给予透析治疗,治疗有效率达85.9%。结论原发性小血管炎并不少见,且以显微镜下型多血管炎居多;患者以中老年为主;ANCA检测有助于早期诊断及复发判断;及时治疗可逆转。 相似文献
968.
从安全气囊的工作原理着手,给出了安全气囊的控制原理,分析了其工作过程;指出了现有安全气囊在使用过程中的缺陷,提出了改进措施;最后总结了安全气囊在使用中应该注意的问题。 相似文献
969.
不同采样方式对摩托车排放测试结果的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国摩托车排放标准不断加严,这对试验方法、检测设备精度及环境控制等都提出了更高要求。我国预计在2008年1月开始对摩托车实行欧Ⅲ标准,由于标准要求的数值非常严格,很多企业担心采用不同的采样方式会对测试结果产生决定性影响。前些日子,天津摩托车技术中心参加了日本本田公 相似文献
970.