全文获取类型
收费全文 | 8315篇 |
免费 | 447篇 |
专业分类
公路运输 | 2488篇 |
综合类 | 2383篇 |
水路运输 | 2062篇 |
铁路运输 | 1533篇 |
综合运输 | 296篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 353篇 |
2021年 | 422篇 |
2020年 | 326篇 |
2019年 | 143篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 171篇 |
2015年 | 268篇 |
2014年 | 375篇 |
2013年 | 486篇 |
2012年 | 618篇 |
2011年 | 593篇 |
2010年 | 600篇 |
2009年 | 624篇 |
2008年 | 588篇 |
2007年 | 708篇 |
2006年 | 693篇 |
2005年 | 451篇 |
2004年 | 165篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有8762条查询结果,搜索用时 296 毫秒
481.
“十一五”规划提出要提高三类自主创新能力,即原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。“十一五”期间重点是提高集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。原始创新是我们相对更长远的目标,是创新所要瞄准的方向。现阶段集成创新的重点集中在重化工领域,其中加强 相似文献
482.
483.
484.
485.
486.
487.
青藏公路路基纵向裂缝病害及其发生规律 总被引:8,自引:0,他引:8
路基裂缝病害是青藏公路上继沉降以后的第二大类型路基病害,此种类型的病害与公路左右两侧的太阳辐射差异密切相关。病害统计结果表明,发生在阳侧的路基纵向裂缝有22.5条,占总裂缝条数的70.0%,占路基纵向裂缝总长度的65.0%;其次,从病害发生路段的道路走向来看,路基纵向裂缝病害主要发生在走向为S90°、W S60°、W S30°、EW 0°和ES60°的路段,在走向为ES30°的路段上仅发生1条路基纵向裂缝。路基纵向裂缝与走向间的这一关系主要与高原上特殊的太阳辐射日变化规律和青藏公路主体走向有关。 相似文献
488.
遵循四川“川主寺~九寨沟”旅游公路(川九路)景观规划设计理念并继续深化,即在深入分析公路沿线自然景观组成要素与人文景观组成要素及各自特征基础上,提出景观特色带、景观过渡带、景观特色点的景观规划概念,并在各带内依据客观景观要素组成及特征重点突出各带美学设计特征,包括景观变化性、独特性、自然性、整体性、娱乐性、历史文化性和生动性等,要求景观特色带内至少要突出一种美学设计特征,而在景观过渡带内只要公路与周围景观协调即可。景观特色带对道路使用者起到视觉兴奋或审美娱乐功能,而景观过渡带对道路使用者起到休息与放松作用。应用该景观规划理念对四川卧龙自然保护区“映秀~日隆旅游公路”(映日路)进行景观规划,共划分出15个景观特色带、5个景观过渡带及16个景观特色点,为该旅游公路景观规划及景观设计工作提供依据。 相似文献
489.
城市出租车交通分布预测模型 总被引:4,自引:0,他引:4
现有交通需求预测方法以居民出行分析为基础,预测得出的出租车交通分布量实质上是载客出租车的交通分布量,因此其预测值比实际值偏小.基于出租车的运行规律,提出了出租车出行概念,将系统中出租车总出行量分解为载客出租车出行量和空驶出租车出行量,并运用Logit概率选择模型,建立了载客出租车出行量与空驶出租车出行量之间的关系,从而得出了总体出租车的交通分布预测方法.该方法既可以模拟城市现状的出租车交通分布状况,也可以对规划年出租车的交通分布进行预测,避免了传统分析方法对空驶出租车交通量的疏漏. 相似文献
490.