城市交通异常事件管理系统体系结构分析

城市交通异常事件管理系统是智能交通系统的重要组成部分,对其进行研究具有十分重要的理论和实用意义,该体系的建立对于城市公交信息中心的应急指挥系统建设也具有重要的参考意义。本文利用结构化的方法开发了城市交通异常事件管理系统的需求模型,为系统的实现提供了理论基础和设计依据。     

中等城市公共交通持续发展的关键点探讨

基于中等城市的基本特点,提出了我国中等城市公共交通持续发展的三个关键点。然后分析了公交场站的TOD发展策略,探讨了中等城市公交线网的关键指标,论述了中等城市公交线网的关键属性。最后指出中等城市公交系统不仅要适应目前的城市形态及交通需求．更要引导城市形态的发展。     

基于多层事件融合的场景事件实时分析

为解决智能监控场景中场景事件实时分析问题,提出了一种基于多层事件融合的场景事件分析模型以及对应的RBPF实时推理方法.利用事件具有层次结构特性以及各层事件之间的关系,将场景事件分解为不同层次的子事件,利用多层子事件融合进行场景事件分析,并用多层动态贝叶斯网络模型对其建模.构建模型对应的RBPF推理方法,以实现对复杂场景事件进行实时分析.仿真实验证明了该方法能够对动态场景中的场景事件进行实时推理,比PF方法具有更高的精度及较少的时间代价.     

基于电化学模型的PEM燃料电池建模与仿真

基于PEM燃料电池的电化学模型.运用Matlab的Simulink仿真工具对系统进行建模及稳态、动态仿真分析.稳态分析主要研究了温度对电池电压和输出功率的影响;动态特性分析当电池电流突增和突降时,电池电压、输出功率、消耗功率、电池效率、电池等效内阻的动态响应.此模型也可用于电堆的仿真与设计,为燃料电池的优化与控制提供帮助.     

2006年全国高速公路网运输分析

为了解中国高速公路网上的客货运输状况,依托计重收费系统数据库,结合全面调查与抽样调查方法,对全国范围的高速公路网进行了运输量统计与运输状况分析。分析结果表明:中国高速公路网货车交通量占36.09%,汽车列车完成货物周转量的57.23%;货车空车走行率约为20.13%,省内短途运输货车的空车走行率高于跨省长途运输货车;乘坐轿车和小客车(小于13座)出行的旅客周转量已占30.12%,轿车平均乘坐人数为2.55人·veh-1,但现阶段中国高速公路网旅客周转量的主体仍是大客车运输;43.80%的旅客和53.92%的货物来自县乡地区。可见,高速公路网是综合运输体系的骨干和大动脉,促进了社会的公平发展。     

区段传输网络2Mb/s误码的成因及对策

铁通湖南分公司管内怀化至张家界区段，采用中兴公司ZXSM-150型SDH传输设备，传输线路为光电综合缆。设备组网采用链带环的网络拓扑结构，网管系统采用中兴公司最早研发的SMC—CV1．1版本，区间各站业务配置采用1＋1通道保护方式，时钟源设在怀化。该系统于1998年5月正式投入运营。[第一段]     

混凝土抗硫酸盐浸蚀试验方法分析

针对国内混凝土抗硫酸盐试验存在不同试验方法的现象,分析了试验中试件尺寸、评价指标、循环方法的变化对试验结果的影响.分析结果表明：小尺寸试件的耐硫酸盐腐蚀评价指标容易出现离散现象,但试验时间较短;大尺寸试件需要较长的浸蚀时间,但耐硫酸盐腐蚀评价指标一致性较高.采用相对动弹模量作为耐硫酸盐腐蚀评价指标,可以减少初期成型大量试块的不便,也利于检测.规范中推荐的干湿循环方法较为合理,若要进一步加速腐蚀速度以达到缩短试验时间的目的,可以适当缩短浸蚀和烘干时间,但烘干时的温度不宜大于80℃.     

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车头时距分布是研究交通流特性的重要方法。本文基于北京市若干交叉口的实测样本数据,研究分析了拥堵状态下信号交叉口的排队车辆越过停车线的车头时距分布及其变化特点,结果表明在第6个车辆之后达到饱和车头时距。在此基础上,针对中心城区拥堵区域次干道以上等级的信号交叉口,提出拥堵状态下的通行能力模型。进一步地,利用实测数据作了案例计算与对比分析,直行与左转车道通行能力的平均误差率分别为2.27%与4.28%,验证了模型的可行性与有效性。此外,该结果优于其它计算方法所得结果,表明在拥堵状态下,该方法的适用性更高。     

路堑边坡预应力锚索基本试验

预应力锚索是路堑边坡加固的常用方法,以汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段某边坡预应力锚索框架为工程实例,介绍了基本试验方案,通过基本试验确定了锚索的极限承载能力和安全系数,检验了锚索工程的施工工艺,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数。     

温控器在工程机械空调上的应用

概述工程机械空调温控器的使用情况和分类,简要介绍机械式温控器的工作原理,重点介绍一种常用的电子式温控器的工作原理及使用情况。