抗滑桩桩间土拱效应试验方法的研究

抗滑桩桩间土拱效应是抗滑桩桩距设计时需要考虑的重要因素,合理的桩距才能保证土拱效应的发挥。根据土拱效应的原理设计试验方案,经过试验验证,文内提出的试验方案可行,接近于工程实际。     

业务流程管理在铁路货运客户关系管理中的应用

围绕铁路货运营销中CRM系统的功能、业务流程管理(BPM)在铁路货运CRM系统中的实现方案及应用进行讨论.     

川九路路面质量管理体系

高品质的路面使用性能是由参与道路建设的各个方面共同努力而完成的,它开始于项目规划阶段,即设定该项目的建设目标;设计人员根据该建设目标确立技术方案和质量控制标准;然后通过由设计人员完成的设计文件和技术规范要求,将建设目标传递给施工承包商,最后由施工承包商、设计代表、业主、业主代表(监理)共同完成。本文首先介绍了高品质路面使用性能完成的过程,以及各参与方在此过程中的关系和作用;然后结合川九路介绍了路面质量保证体系的建立过程,以及与之配套的支付调整计划和奖励计划;最后介绍了路面质量保证体系的执行过程。强调了业主高层管理者的支持,和各方人员培训的重要性。     

战后日本首相参拜靖国神社问题评析

20世纪50年代起日本首相参拜靖国神社就已在日本成为至今尚无定论的政治及法律问题。中国等周边国家的抗议虽起到了牵制首相参拜动向的作用，但国际制约要素中也存在着中美日三国关系互动这个变数，而最终左右首相参拜问题的当属日本国内要素，尤其是日本社会长达半世纪在宪法框架下关于首相参拜是否违宪的论争结果。     

苏通大桥船舶通航标准论证方法

建立了船舶在各种风、流环境条件下,上、下行所需通航宽度的数学模型,利用该模型论证桥梁净宽尺度的合理性,从而为过江桥梁的桥墩优化及轴线布置、确定桥梁通航净宽、分析桥梁的通航能力、分析计算桥墩防撞能力、及建桥后桥区水域的航路规划等提供依据。     

高速磁悬浮列车纵向及垂向气动力数值分析

采用数值分析的方法研究高速磁悬浮列车在纵向风作用下所受气动力和力矩。利用三维粘性定常不可压缩Navier Stokes方程,k～ε两方程紊流模型,采用有限体积法计算高速磁悬浮列车在不同运行速度条件下20个工况点的气动阻力,升力和俯仰力矩;分析了车下空气隙尺寸对上述气动力的影响,并与轮轨型列车的气动力特征作了比较。计算结果表明,车下空气隙的大小对列车运行的空气阻力只有微小的影响,但对气动升力的影响较大;随着车速的提高,气动阻力、升力和俯仰力矩均有较大幅度提高,不同的计算模型其提高幅度是不一样的。     

基于移动控制代理技术的交叉口交通信号控制算法

基于移动控制代理技术和“当地简单,远程复杂”的控制思想,提出了一种新型的交叉口交通信号控制算法。采用移动控制代理软件把多种交叉口信号控制算法“打包”成可在计算机网络上分发的移动控制代理(Mobile Control Agent,MCA);由位于远程监控层的网络调度器,根据交叉口实时交通流状况向交叉口信号控制器派遣或召回相应的MCA,从而实现“按需控制”。这种做法可降低交叉口信号控制器所需的内存等计算资源,实现低成本自适应智能交通信号网络化控制。     

碳纤维材料在桥梁加固中的应用

介绍了桥梁中常用的加固技术并进行了对比分析,分析了碳纤维增强塑料的特性以及碳纤维加固设计原理和方法,重点阐述了碳纤维加固的施工工艺,通过工程实例对碳纤维加固效果进行验证,并指出碳纤维材料为未来桥梁加固的发展方向。     

交通环境承载力及其定量化方法初探

根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合发展可持续交通的要求,提出交通环境承载力的概念及其组成体系,认为交通环境承载力是由交通环境污染承载力、交通环境资源承载力、交通环境心理承载力和交通环境经济承载力组成,提出各个组成分量的基本概念和具有很强操纵性的定量化计算公式。此外,探讨了基于交通环境承载力的城市生态交通规划的演化阶段。在各阶段中,交通环境承载力的计算侧重点、计算内容和制约因素也各不相同,可根据实际情况进行选择．交通环境承载力的计量模型不仅可以用于交通系统规划和交通结构优化,还可为道路建设项目可行性研究提供决策依据。     

27000 dwt多用途船能效设计指数研究与分析

随着世界贸易的快速发展,海运业对环境的污染日益显著,国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会提出船舶能效设计指数（EEDI）用来衡量船舶设计能效水平.本文对27 000 dwt多用途船其EEDI指数进行分析研究,该船的EEDI计算过程和计算结果已经得到法国BV船级社的认可,相关研究结论可供船舶设计人员参考.