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181.
182.
导线扭转参数属于导线基本力学性能之一,尤其是拉扭耦合效应会极大地影响覆冰输电线舞动分析的准确性. 为此,对典型7股钢芯铝绞线LGJ/JL/G1A-70/10进行了扭转试验,并结合有限元仿真软件ANSYS对相应构件进行建模与数值分析,与基于钢丝绳拉扭耦合理论的4种理论进行了对比. 数值分析结果与扭转试验结果吻合较好,且对比分析表明:拧绕系数的取值浮动较大,会导致不容忽视的误差;在正常运行应力状态下,导线拉伸会产生较大的扭转效应,导线的截面扭转也会产生轻微张力变化;导线的拉扭耦合和扭拉耦合系数不相等;基于钢丝绳的理论均未考虑子股导线的滑移变形及坐标更新,会在一定程度上高估轴向刚度以及拉扭耦合效应. 相似文献
183.
车辆跟驰模型是被交通科学与交通工程领域广泛认可的微观交通流模型,是交通流理论
的基础。近年来,信息感知与获取、大数据、人工智能等技术快速发展,推动了数据驱动跟驰模型
的快速发展。数据驱动跟驰模型,是以真实的车辆行驶数据为基础,利用数据科学与机器学习等
理论和方法,通过样本数据的训练、学习、迭代、进化,挖掘车辆跟驰行为的内在规律。本文系统
回顾了数据驱动跟驰模型在过去20余年的发展历程以及由神经网络和深度学习带动的两次研究
热潮,归纳了基于传统机器学习理论的跟驰模型、基于深度学习的跟驰模型、模型与数据混合驱
动的跟驰模型3类数据驱动跟驰模型,并分别介绍了其中的典型代表。分析数据源发现,尽管各
种高精度轨迹数据不断涌现,目前研究仍多使用美国于2006年发布的Next Generation Simulation
(NGSIM)高精度车辆轨迹数据,模型的可移植性和泛化能力值得思考与研究。提出关于模型输
入、输出的3个问题:如何考虑更多驾驶行为变量,是否有必要考虑更多行为变量,现有输入、输出
是否可替换。在模型测试与验证方面,发现并讨论了目前测试不充分、对比不完整、缺少统一测
试集与测试标准等问题。最后,探讨了数据驱动跟驰模型原创性与成功的关键因素等问题。期
望通过本文的梳理,帮助研究者更好地了解数据驱动跟驰模型的过去与现状,促进相关研究的快
速发展。 相似文献
184.
185.
基于复杂网络理论,文章首先选取出最大连通子图相对大小与全网效能两个指标进行应急物流基础设施复杂网络抗毁能力的评价;接着制定针对网络节点的随机性攻击和选择性攻击的攻击策略;然后以北京市"十二五"期间物流业发展规划的物流基础设施复杂网络为例,绘制出网络拓扑结构,确定该网络具有小世界效应和无标度特征;然后通过仿真软件MATLAB,对该网络进行针对节点的两种攻击仿真,计算出最大连通子图相对大小及全网效能,结果表明该类型网络对高节点度的选择性攻击抗毁能力低;最后对北京市未来物流基础设施发展给予了建议。 相似文献
186.
桂林婚庆旅游产品开发的构想 总被引:3,自引:0,他引:3
随着人们生活水平的提高以及消费观念的变化,婚庆旅游在不久的将来将具有广阔的市场前景。本文以桂林市为例,探讨了婚庆旅游的内涵,开发意义以及开发对策。 相似文献
187.
随着旅游者的产品多样化需求以及求知欲的增强,科普旅游产品在今后的旅游市场会越来越受欢迎。本文以广西花坪自然保护区为例,对于该地区开展科普旅游的优势和科普旅游产品的设计进行了探讨。 相似文献
188.
本文对处于国际教育技术前沿的香港远程开放大学在网络教育方面作一了解,探索其对远程教育带来的思考进行了探索,以期对国内开展更可行,更有效的网络课程,对远程教育的发展起到一定的借鉴作用. 相似文献
189.
���ô�����ʡ�������ý�ͨģ�͵ķ�չ 总被引:1,自引:0,他引:1
钟鸣 《交通运输系统工程与信息》2007,7(1):79-91
加拿大阿尔伯塔省经济的飞速发展,使得为全省制定合理的交通规划成为一项迫切的任务,在这种情况下,本文提出了全省的土地利用交通模型。该模型以PECAS(生产、交易和消费分派系统)结构为基础,实质是在整体经济的前提下考虑基本的交通需求(商品、服务、劳动力交换的流通过程)而进行交通规划。生产、交易和消费分派系统是一种空间经济模拟系统,它侧重交通规划和发展规划,近几年在美国提出并在一些州和城市得到应用。阿尔伯塔省土地利用交通模型受其模型建立基础,尤其是MEPLAN 和TRANUS模型的影响,但该模型在理论基础和行为描述上都做了明显的改进。本文从数据源和标定方法方面介绍加拿大阿尔伯塔省的土地利用交通模型的建立和发展。 相似文献
190.
介绍了船舶避碰决策研究中的船舶碰撞危险度的确定方法,综合分析评价了船舶避碰决策系统的研究现状,指出基于AIS信息环境的船舶避碰决策系统研究是未来船舶自动避碰决策系统研究的新方向. 相似文献