全文获取类型
收费全文 | 7866篇 |
免费 | 638篇 |
专业分类
公路运输 | 2236篇 |
综合类 | 2409篇 |
水路运输 | 2210篇 |
铁路运输 | 1441篇 |
综合运输 | 208篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 352篇 |
2021年 | 482篇 |
2020年 | 319篇 |
2019年 | 184篇 |
2018年 | 183篇 |
2017年 | 163篇 |
2016年 | 155篇 |
2015年 | 272篇 |
2014年 | 398篇 |
2013年 | 487篇 |
2012年 | 583篇 |
2011年 | 620篇 |
2010年 | 618篇 |
2009年 | 607篇 |
2008年 | 576篇 |
2007年 | 604篇 |
2006年 | 592篇 |
2005年 | 535篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 119篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
排序方式: 共有8504条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
为探究公交站台区域进出站台行人与电动自行车发生冲突时,双方的通行策略选择机制,建立行人与电动自行车通行时间延误模型,分析2类出行者选择是否通行或穿越策略的时间收益,利用复制动态方程刻画2类出行者通行策略的博弈学习行为,建立该区域2类出行者之间的冲突演化博弈模型,结合稳定性分析可以得到该区域2类出行者发生冲突时的稳定通行选择策略。利用桂林市6个公交站台区域的实测数据对演化博弈模型进行实证分析,结果表明:选择“通行”策略的行人群体比例越大,其过街安全感越高;发生冲突时,电动自行车做出决策的时间较行人更短,且2类出行者分别做出“通行”或“穿越”的决策时间短于做出“等待”或“减速”的决策时间,电动自行车平均用时减少约23%,行人平均用时减少约24%。
相似文献112.
瓮安至马场坪铁路北延伸线湘江特大桥为大跨度山区铁路桥梁.桥址处山高谷深,建桥条件复杂.综合考虑桥址地理环境、地质、施工便捷性和工程经济性等因素,研究并提出3种可行的桥式方案,通过对结构体系、结构尺寸、施工方法、计算指标、工程造价、施工工期等方面进行研究,推荐120 m+2×235 m+120 m跨径组合的刚构斜拉桥方案... 相似文献
113.
某型宇通客车因发动机限转速而工作无力,经排查是ECU程序的问题,复制同样车型的ECU程序后,又发现高压共轨上的泄压阀有故障,更换共轨总成后才彻底解决了故障. 相似文献
114.
115.
116.
117.
118.
119.
120.