斜拉桥箱梁钢-混结合段受力的试验研究

研究目的:研究大跨度桥梁工程中钢箱梁与混凝土箱梁结合部的应力、应变及其变化规律,探讨结合段的传力机理,为实例桥梁工程的钢箱梁和混凝土箱梁结合部的设计方案和构造处理提供理论和试验验证的依据.结合某大跨度斜拉桥梁工程设计实例,设计并制作斜拉桥主梁钢-混结合段试验模型,对试验模型进行静力试验,利用ANSYS建模进行有限元计算,对静力试验结果与有限元分析计算结果进行对比分析.研究结论:通过对钢-混结合段受力的研究分析表明:只要设计方案合理,构造处理恰当,钢箱梁-钢-混结合段-混凝土箱梁沿纵向刚度过渡就平稳,预应力施加作用明显,钢板与混凝土节点位移耦合;试验结果验证各测点实测结果与计算值吻合较好,说明有限元分析能较好地模拟钢-混结合段模型实际加载及受力情况.     

构建符合生产实际的大型养路机械检修管理模式

针对目前大型养路机械检修工作中存在的问题,结合大型养路机械当前的管理、运用的实际情况和未来的发展趋势,探讨如何构建符合生产实际的大型养路机械检修管理模式。     

城轨试车线低净空接触网悬挂解决方案

结合城市轨道交通工程现场实施情况,系统论述了接触网安装条件,提出了3种接触网低净空解决方案,并对3种方案进行了技术经济比较。     

道路公交与轨道交通竞争选择模型研究——基于上海轨道交通6号线客运走廊

上海轨道交通6号线开通前后,部分原有的道路公交客流向轨道交通客流转移,造成居民出行结构发生变化.在居民公交出行显示性偏好调研的基础上,分析开通之后出行者的出行时间、费用等的变化情况,构建道路公交和轨道交通方式的效用函数和方式竞争选择模型,为轨道交通6号线所在客运走廊上的公交线路调整提供依据.建议客运走廊轨道交通方式竞争选择的调查数据有效样本扩大到200个以上.对于轨道交通与道路公交的竞争关系要准确把握,公交线路调整方案不能操之过急,需逐步调整实施.     

上海地铁曲线轨道减磨措施试验研究

曲线轨道钢轨侧磨直接影响钢轨的使用寿命,是钢轨报废的主要原因之一.通过对曲线钢轨磨耗试验研究,了解引起钢轨磨耗的原因,提出一些减磨措施,以在上海轨道交通1号线设置的轨道试验段为例,分析研究轨底坡、超高、轨道刚度、涂油等对钢轨减磨的影响.试验结果认为:内轨轨底坡1∶20,外轨轨底度1∶40可减小过超高,对降低钢轨侧磨有利;降低轨道刚度具有明显的减磨效果;涂油对减缓钢轨侧磨、减小轨面剥离、减缓内轨顶面波磨等有明显的效果.     

接触网数字化故障定位系统研究

依据高压短路暂态分析理论和数字电路的基本工作原理提出了一种接触网故障定位的新思路。它充分利用了接触网悬挂点密集的特点,能将短路故障范围定位在一个跨距之内。该系统能适用于目前所有的牵引供电方式,包括DN、BT、AT以及一些新建铁路干线所采用的复线全并联直接供电、复线全并联AT供电等。     

17型车钩及其零部件故障简析

针对70 t货车现场运用发现车钩缓冲装置多发生钩体裂纹、钩舌推铁变形、下锁销杆防跳台磨耗过限、钩尾框裂纹等现实情况,提出设计、制造及检修作业的几点建议.     

石太客运专线双线整孔箱梁架设施工技术

结合石太客运专线双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点介绍了箱梁架设各工序的注意事项和安装支座的冬季压浆等关键施工技术,对同类工程有参考意义。     

电子调节式可控电抗器

电子调节式可控电抗器广泛应用于动态无功补偿、消弧电路、调谐滤波等。阐述了可控电抗器在电力系统中的作用,介绍了6种传统的电子调节式可控电抗器及超导型可控电抗器,着重分析了一种新型的基于正交磁化原理的非接触式可控电抗器的工作机理及应用特点。     

路中高架车站的景观设计

论述高架车站景观设计的研究背景;从行人对外部空间的感受入手,对路中高架车站景观设计中首先应当考虑的核心要素(城市、行人、车站功能等)进行分析;通过建立计算机模型、分析建成车站实例、引入D/H理论(D为视点到视觉对象的距离,H为视觉对象的高度)等方法,对这些核心要素进行研究.