基于Multi-Agent的高速公路集成交通控制系统

高速公路集成交通控制系统是一个非线性分布的动态复杂巨型系统。在智能控制系统分级递阶结构的基础上,提出了高速公路集成交通控制系统的集散递阶体系结构,并以Agent作为各级智能控制器,建立了高速公路集成交通控制系统MAS模型,探讨了MAS中主体的结构模型、构造方法、通信机制和协商机制,为基于Multi—Agent的高速公路集成交通控制系统的最终实现提供了理论指导和方法依据。     

港口机械设备的防腐蚀涂装

防腐蚀是港口机械长期使用中的重要课题。介绍了目前通用的港口机械的涂料的品种,应用于海洋重防腐环境下的港口机械涂层体系的设计方案。全面讲解了通用的港口机械涂装的施工步骤和施工方法。     

改性脲醛树脂加固基床土质的研究

在脲醛树脂中加入其它高分子材料,降低其脆性和收缩性,提高其耐水性。将改性脲醛树酯以液态的形式掺入土中,使聚合物在土中进行交链固化,从而实现对土体的加固。对改良土样的抗水性及强度室内试验表明,改性脲醛树脂能够显著提高土体的强度及抗水性,对翻浆冒泥路基基床的现场灌浆试验表明,改性脲醛树酯能够明显减少基床的翻浆冒泥病害。     

沥青路面就地热再生全过程温度散失规律

为提高就地热再生机组的工作效率和再生后沥青混合料的使用性能,通过对两组不同的就地热再生机组各施工环节温度的采集,对比分析施工全过程的温度散失规律.结果表明,不同机组从地面加热开始至复压结束,其表面温度的集聚与散失均呈现一定的梯度.施工过程中提高机组之间协同配合的程度,加强其同步性,可避免由于温度差异引起的再生沥青混合料...     

再生大骨料-自密实砂浆混凝土力学性能分析

为了研究再生骨料粒径、再生骨料强度和自密实砂浆强度对其力学性能的影响,运用ABAQUS对再生大骨料-自密实砂浆堆石混凝土试件单轴抗压试验进行细观模拟,对比了试验值、模拟值,并对模型的合理性进行验证。结果表明：以再生骨料粒径、再生骨料配制强度以及自密实砂浆配制强度为变量,采用二维正五边形的随机骨料模型进行单轴受压分析,研究上述三个因素对再生大骨料-自密实砂浆混凝土轴心抗压强度的影响,模拟结果与实验结果吻合度较好,进一步验证了细观模型的合理性。     

燃料电池混合动力中巴的整车设计及其能量分配控制策略

由于燃料电池技术的日臻成熟,这种清洁、高效的新型动力源正逐渐被广泛地应用在车辆领域中.因此提出了燃料电池电动中巴车的整车设计构架及其能量分配控制策略,文章主要阐述了在现有中巴车体基础上对燃料电池发动机、蓄电池以及电力驱动系统进行的优化布置,并着重对燃料电池车辆电力驱动系统的配置、车辆控制系统、蓄电池的管理系统以及车辆的能量分配控制策略作了详细论述.     

沅水特大桥主桥设计概述

详细介绍了沅水特大桥主桥桥型方案的确定及跨径75＋5×130＋75=800m的连续一刚构组合粱桥在新规范下的设计要点。     

基于运行速度的高速公路安全性评价探讨

公路线形条件与公路交通安全有着密切的联系,顺畅的线形是行驶安全的基本保障.从提高道路安全角度出发,对公路线形设计中潜在的不利安全因素进行鉴别以便消除或减弱道路危险因素,就显得尤为重要.通过简介国外基于运行速度的线形连续性研究,并总结基于设计速度的路线设计方法存在的不足,指出以运行车速设计方法作为我国现行设计方法的补充,是改善我国道路行驶安全的手段之一.指出运行速度计算存在的不足,并分析导致的原因,与此同时还从简明实用的角度,建议了新的路段划分方法,并建议增设计算参数说明表.最后结合实际工程,找出了设计中潜在的安全隐患并提供相应的建议.     

有容量约束车辆路径问题的多目标遗传算法

针对有容量约束车辆路径问题,提出了基于Pareto方法的多目标优化遗传算法.该算法引入基于擂台法的Pareto锦标赛选择算子,避免了求解非凸解的困难.采用最邻近算法和扫描算法构造初始种群及引入启发式交叉算子来加快算法的收敛速度.通过E-n30-k3算例实验表明:应用该算法得到的Pareto解集,为决策者提供了多种途径有效解决有容量约束车辆路径问题.     

基于比例伪时序算法的舰船电力风险评估系统

[目的]为了提高舰船电力系统的安全性与稳定性,提出基于比例伪时序算法的风险评估系统.[方法]在舰船电力系统中引入改进的伪时序算法,对电压、功率和频率等电力模拟量进行赋值,并通过组态界面进行可视化监控,进而对舰船电力系统进行整体风险评估.同时,针对不同工况下的系统拓扑结构变化问题,通过引入比例补偿系数来调整算法,从而提高...