基于因子分析的心算事件相关脑电变化

为正确了解心算对人脑的影响,对心算前闭眼放松、闭眼心算和心算后闭眼放松三种状态下获取的脑电图数据进行了因子分析.研究结果表明在闭眼心算时,发现跟第一个公共因子相关最密切的脑部位大多位于人脑的左侧半球上;在心算前、后闭眼放松时,均为人脑的右侧半球所占的比重最大,并且心算前闭眼放松在右侧半球所占的比重比心算后闭眼放松时要大.证明了人们大脑功能的偏侧化进程,闭眼心算比闭眼放松时表现出更为明显的左侧半球优势,且大脑左侧半球在人们的心算中发挥着主要作用.     

LED隧道灯具应用现状与检测方法探讨

论述LED隧道照明灯具的应用现状及发展趋势.针对目前LED隧道灯具应用中存在的问题,提出LED灯具主要检测参数与检测方法.     

高速公路沥青路面裂缝病害成因分析及维修措施

沥青路面是广东省主要的路面结构形式之一,半刚性基层沥青路面较为普遍。裂缝是半刚性路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化,导致路面承载能力下降,加速路面破坏。裂缝的养护维修措施主要有灌缝和压缝两种。     

基于灰色关联度模型的公路网适应性评价方法研究

促使区域公路网建设与区域经济一体化发展相适应是社会经济发展中的重要课题。从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,通过构建适应性评价指标体系,进而提出的改进的灰色欧几里德加权平均关联度模型,经不同发展水平市（县）区域的经济和交通发展水平的验证,发现具有一定的合理性。     

基于电压控制的混合动力履带车辆控制策略研究

结合车辆结构形式和DC—DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上提出一种基于电压控制的混合动力履带车辆控制策略。并在Simulink/Stateflow环境下对提出的控制策略进行建模,将控制逻辑与整车驱动系统模型联合,得到以加速踏板、制动踏板和转向盘为输入,包含控制策略的混合动力履带车辆模型。在不同工况下进行仿真,仿真结果表明该控制策略可行并可使车辆具有良好的加速性能和转向性能。     

北京市高速公路智能交通系统规划

高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路.分析了北京市高速公路智能交通发展的主要问题,给出了系统规划的研究方法,确定了规划目标、原则、依据,并从技术路线和规划程序的角度阐述了系统规划的设计思想.在此基础上,提出了北京市高速公路智能交通规划的系统构成和近、远期建设框架,该研究可以为北京市高速公路的智能化建设和信息化发展提供重要的理论支持和依据.     

山区高速公路桥梁防撞护栏优化设计及其施工技术

以重庆云阳-万州段高速公路为例,介绍了山区高速公路桥梁防撞栏杆的优化设计和施工技术,并对优化前后的经济指标进行了比较分析.     

成都铁路局OA系统的设计分析

分析成都铁路局网络办公模式的现状,指出开发办公自动化系统的必要性.简单介绍了LotusNotes/Domino的功能,介绍成都铁路局OA系统,该系统是一套电子化审批、自动化办公、能够实现网上监控、网上查询和信息共享的电子政务系统的特点,并用实际统计数字说明了此套办公系统方便、高效又节省.     

深埋隧道内超前深孔降水模型试验

针对弱胶结富水粉细砂岩极易突水涌砂导致的隧道掌子面坍塌和初期支护开裂变形, 研究了深埋隧道内超前深孔降水方法, 建立了模拟隧道内超前降水的实体模型, 分析了3种降水管和3种抽水泵功率下各时刻模型的水位面变化, 采用三轴试验分析了粉细砂岩在高含水率下的破坏状态。研究结果表明: 降水试验模型切向断面上同一标高测点处中间水头低, 两侧水头逐渐升高, 呈抛物线形式, 反映了超前深孔降水规律; 粉细砂岩在高、低含水率下均呈塑性破坏, 破坏时的轴向应变小于5%;降水过程中地层含水率从20%下降到11%时, 粉细砂岩强度、黏聚力和内摩擦角达到最优稳定状态, 实现了开挖面无水状态; 隧道内超前降水参数应采用管径为65 mm的真空降水管和抽水功率为7.5 kW的真空泵, 且降水管应布置在超前掌子面20 m的隧道两侧边墙处; 在富水粉细砂岩深埋隧道内超前深孔预先降水并辅以注浆加固, 能够实现开挖期间粉细砂岩稳定, 为隧道顺利施工奠定了基础, 也避免了大埋深隧道从地表进行深井降水的困难。      

静力水准仪改进及应用

为提高测量准确度,在阐述传统电容式静力水准仪工作原理的基础上,分析存在的主要问题,提出改进电容式静力水准仪,研发原理更为先进的磁致伸缩式静力水准仪。经过应用对比发现,磁致伸缩式静力水准仪监测到的数据较为稳定,受环境温度的影响更小。