全文获取类型
收费全文 | 1194篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 366篇 |
综合类 | 352篇 |
水路运输 | 315篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 84篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有1280条查询结果,搜索用时 15 毫秒
271.
邹玉辉 《铁道标准设计通讯》2015,(1):127-131
项目单位在组织编制项目可行性研究报告时,应当同时进行社会稳定风险分析。目前,城市轨道交通项目的社会稳定风险分析工作尚无统一标准、规范,通过对太原市城市轨道交通2号线社会稳定风险分析的风险识别、风险估计、风险防范措施及应急预案、预期风险等级等方面进行研究探讨,为项目编制单位今后开展类似工作起到抛砖引玉的作用。 相似文献
272.
273.
文章介绍了35CrMoA材质电力机车合金钢车轴的研制过程,从结构优化设计、强度校核计算、残余应力试验、疲劳试验等方面对车轴的研制进行严密论证.结果表明,该合金钢车轴可以应用于我国现有大功率电力机车,并具有推广意义. 相似文献
274.
邹少文 《城市轨道交通研究》2018,(1):53-56,61
视景仿真技术被广泛应用于模拟驾驶以及列车运行场景的展示与测试。其生动的画面能够清楚地展示城市轨道交通信号系统的工作原理与列车运行的工作场景。然而,在虚拟线路环境中,信号系统的搭建与联锁关系的设置比较繁琐,灵活度低,难以重复使用。通过对信号机底层状态显示与控制逻辑脚本的改写,并对信号设备创建相关扩展接口,使得虚拟线路场景的信号设备能够被外部系统如列车自动监控系统或车站联锁系统控制,极大地提升了仿真场景的真实性和多样性。 相似文献
275.
站台是城市轨道交通车站客流集散和客流高峰期限流的核心区域。运用计算机仿真的方法对列车延误时站台的客流滞留、密度分布和服务水平变化过程进行了仿真研究,测算了站台达到拥挤和安全极限时的客流容量,分析了不同客流到达率下站台达到拥挤和安全极限的时间分布以及服务水平变化曲线,并提出利用关键控制点对站台进行客流拥挤和安全分级预警的方法。 相似文献
276.
DF_(8DJ)型内燃机车交直交电传动系统 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了DF8DJ型交流传动内燃机车电传动系统的技术特点以及系统各主要部件的技术参数,描述了主电路、辅助电路和控制系统工作原理、主要功能。实际运用情况证明:该机车完全满足我国铁路货运量不断快速增大的要求,能够提高运输效率,大幅降低故障率,提高货运机车动力学性能及粘着利用系数,维护保养非常方便。 相似文献
277.
为增大自由频谱区(FSR),优化级联Mach-Zehnder干涉仪(MZIs)的带通滤波性能,利用其与阶梯形滤波器原理的相似性,用啁啾型臂长差替代恒定臂长差.用传输矩阵法建立了臂长差啁啾型级联MZI的数学模型,分析3 dB带宽及FSR的变化规律,验证了理论模型及分析方法的正确性.仿真结果表明,通过合理选取啁啾系数,臂长差啁啾型级联MZI同时获得了较大的FSR和较小的3 dB带宽,且最佳啁啾系数随衍射级数增大而增大. 相似文献
278.
提出了一种描述铁电液晶(FLC)介电各向异性的电路模型.分析了FLC介电各向异性对开关响应时间、特征时间、特征电压和极化反转电流的作用,以及铁电扭矩和介电扭矩对光透射率的影响。模拟分析显示,延迟时间随驱动电压幅度变化存在最小值,特征时间(特征电压)随二轴参量的提高而增加(减小).随二轴参量增大,介电扭矩的贡献将超过铁电扭矩;相应的极化反转电流由双极性转变为单极性;透射率无”明态”和”暗态”的交替,且峰值逐步降低. 相似文献
280.