全文获取类型
收费全文 | 1013篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 266篇 |
综合类 | 277篇 |
水路运输 | 239篇 |
铁路运输 | 219篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
排序方式: 共有1038条查询结果,搜索用时 671 毫秒
301.
以具有完全自主知识产权的486芯片组为研究对象,将软件工程的需求分析方法引人到芯片组的硬件逻辑设计中,采用自顶向下的模块化设计方法,构造了基于Intel486CPU的芯片组——OPIAC芯片组的“分层信号流图”,建立了该芯片组的逻辑模型,并构建了一个基于OPIAC芯片组的486主板,以SRAM接口控制为例描述了该芯片组的实现和验证过程。 相似文献
302.
303.
Transverse Vibration of Train-Bridge and Train-Track Time Varying System and the Theory of Random Energy Analysis for Train Derailment 总被引:1,自引:0,他引:1
Jun Xiang Qingyuan Zeng Ping Lou 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2004,41(2):129-155
Summary In this paper, the fundamental problems in the calculation of transverse vibration of train-bridge and train-track time-varying system (hereinafter referred to as the system) are expounded. That is, (1) Proper solution to transverse vibration of the system cannot be obtained by establishing separate transverse vibration equation groups for the car and the bridge (or track); (2) The exciting source of transverse vibration of the system has not been made definite; (3) It is difficult to carry out the random analysis of vibration of the time varying system as the theory of the random vibration analysis for the time varying system has not been established. Our thinking and methods to solve these problems are introduced. On the above-mentioned basis, the theory of random energy analysis for train derailment is presented. The main contents of this theory are as follows: method of random energy analysis of transverse vibration of the system; geometric criterion of derailment; mechanism of derailment caused by the combined track irregularity and energy increment criterion for derailment evaluation; calculation of the entire derailing process; method of improvement of track parameters for preventing straight line speed-raise freight trains from derailment and of the calculation of the safety coefficient against derailment. This theory is used to calculate a case of freight train derailment, which corresponds to an actually occurred accident. A train in another derailment test is judged to be not derailed and its maximum vibration responses are calculated. The field test results are well responded. 相似文献
304.
汽车动力转向器任意曲线切边矩形阀口压力静特性的计算分析 总被引:4,自引:0,他引:4
阀是动力转向器的关键元件,其静特性决定着转向器的性能。阀静特性包括其流量特性、压力特性和流量—压力特性。根据阀等效液压桥路模型,建立了汽车动力转向器恒流源阀压力静特性的一般公式和负载压力与阀入口压力之间的定量关系。对任意曲线切边矩形阀口压力静特性的计算方法做了阐述。最后,以圆弧切边阀口为例,讨论了与阀压力静特性有关的一些问题。 相似文献
305.
306.
110m长管幕在浅埋暗挖隧道中的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合厦门高崎互通连接线下穿鹰厦铁路右线隧道,对110 m长管幕的施工技术和应用效果进行研究.通过采用先进的导向仪器和定向钻进技术,有效地控制了管幕的施工精度;采用挤扩法扩孔和"前拉后夯"工艺法施作管幕,减小了管幕施工对周边环境的影响.现场监测结果表明,管幕施工所引起的地表沉降较小,在隧道开挖过程中,管幕所起的支护作用非常明显,没有出现迅速沉陷、塌方等工程事故.但是由于地层本身非常松软,二次衬砌混凝土也未能及时跟上,在火车的动荷载和隧道开挖双重作用下地表测点最大累计沉降达到了90 mm. 相似文献
307.
308.
锯齿形公交优先进口道的设置方法 总被引:9,自引:0,他引:9
为减少公交延误,发挥锯齿形公交优先进口道作用,分析了公交优先进口道的工作流程、车辆到达流量、通行能力、预信号区使用条件,提出了将锯齿形公交优先进口道车辆到达流量与通行能力匹配的优化模型与设置方法,建立了锯齿形公交优先进口道设置适宜的交通条件,提出了进口道主信号与预信号协调配时,与车辆流量适宜的候驶区长度确定的方法,计算了公交优先进口道设置前后公交车辆与社会车辆的延误。发现给定条件的城市主干道公交进口道优先可以使公交车的平均延误减少3.7S,社会车辆平均延误增加1.4S,所有乘客平均延误减少2.4S。 相似文献
309.
曾庆谊 《现代城市轨道交通》2021,(1):7-13
地铁沿线周边市政环境复杂,给城市地铁车站设计带来非常大的难度.文章以杭州地铁2号线部分车站设计为背景,阐述地铁车站在复杂边界条件下采取的一系列针对性、适应性的特殊设计措施,以解决复杂边界条件下地铁车站设计困难的问题,以期为国内类似工程提供借鉴. 相似文献
310.