某轮MANB＆W主机燃烧不良故障

文章根据实船故障查找排除过程,分析了主机燃烧不良引起的故障现象、原因和由此引起的其他故障,找出了这种柴油机发生燃烧不良故障的一种特例,而这个故障原因又不易被人注意,对全国20多条这种姊妹船舶的管理人员来说,很有借鉴意义.     

基于ADAMS/CAR的双横臂与多连杆悬架系统运动学分析

在ADAMS/CAR模块中建立了某款轿车双横臂式独立前悬架与E型多连杆独立后悬架模型.对其进行运动学分析表明,该车的前、后悬架结构合理,整体性能比较理想;前悬架具有良好的回正能力,转向操纵轻便,有利于提高前轮的安全性,减少轮胎的磨损;后悬架结构设计有利于增加汽车横向稳定值,减少轮胎磨损.     

柏林车站旅客信息系统

在柏林的三大火车站：莱比锡总站（莱尔特站）、波茨坦广场站和南交道口站（前帕佩街站）,有上百台单面和双面的液晶显示器,4块大屏幕的液晶显示板,88个显示栏和24台监控器在工作。柏林中心站是欧洲最大的铁路车站,两组线路以上下隔开的两层实现立体交叉,这里至少有130台显示设备为旅客提供信息服务。     

桥面混凝土铺装层裂纹原因浅析

本文通过丹本高速公路几座大桥桥面混凝土铺装的工程实践,具体分析了桥面铺装层裂纹的原因.     

“摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号”标准浅析

<正>GB 15365—2008《摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的标志》标准,等效采用ISO/DIS6727:2001《道路车辆摩托车操纵件、指示器及信号装置的标志》标准,摩托车部分的技术内容与其相同。GB 15365—2008标准2008年12月31日发布,对新认证车型,2009年9月1日起实施;对在生产车型,2010年1月1日实施。本文主要讨论GB 15365—2008与GB 15365—1994两标准的主要区别,GB 15365—2008与欧标2009/80/EC在技术内容上的主要差异,以及随着GB     

加强数字化、信息化、现代化建设切实提高水上应急无线通信指挥能力

我国是世界航运大国，水上运输的安全对国民经济发展至关重要。航运事业的发展．要求建设畅通、高效的水上无线通信与指挥系统，这也是水上交通工作落实科学发展观和加强执政能力建设的根本保障。     

地铁列车引起的低频地表响应及减振措施研究

以北京某地铁标段减振措施研究为背景,研究地铁运营期间,列车振动荷载产生的低频地表响应的传播衰减规律及相应减振措施的效果,采用、Ansys软件进行有限元建模,利用改进的Newmark隐式时间积分法,针对5种减振工况,进行动力响应求解分析表明,与常规浮置板相比,新型的铜弹簧浮置板轨道结构对4Hz以上的低频振动在50m以内有明显减振效果．但50m以外效果不明显,且单纯加重浮置板重量对低频减振贡献不显著;同时辅助施作衬砌间的橡胶板垫层低频减振效果不明显.     

改进剩余推力法在某滑坡稳定分析中的应用

采用改进剩余推力法对三板溪滑坡的天然状态、水库蓄水、地震、库水位骤降等工况进行了稳定分析。结果显示,在水库蓄水、地震、库水位骤降工况下,该滑坡的稳定性低于设计标准,需采取相应的加固措施。推荐了抗滑桩设计方案,已经在滑坡工程中成功实施。     

综合自动化在牵引供电系统中的创新性应用

以邯郸供电段辖内的镇内变电所综合自动化改造为例,介绍了一种适用于电气化铁道的综合自动化系统的构成方案。针对高速区段牵引变电所运行中保护、控制部分存在的问题,详细阐述了测控装置创新性解决方案。     

牵引变电所信息综合传输方案

针对电气化铁道牵引供电系统的实际情况,给出了变电所信息综合传输方案的工作原理。借鉴电力系统信息综合数字化传输,构建起分层分布式的牵引变电所综合信息传输网络平台,给出一种通过控制发送方各类信息的传输速率来控制传输流量的方法和根据实时性要求的各类信息传输带宽的分配方法。将上述方法相结合,有效解决了牵引变电所信息综合传输的服务质量(QoS)问题。