Study on lateral dynamic characteristics of vehicle/turnout system

Based on Chinese No. 12 high speed, single-way swing nose rail concrete sleeper turnout, a comprehensive vehicle/turnout system coupling dynamic model has been established in this paper, and the lateral and vertical dynamic characteristics of vehicle/turnout systems have been simulated while the car passes through the turnout zone on divergence. These dynamic characteristics show that the lateral impact and vibration of the systems caused by the wheel/rail contact and irregularity are very intensive, especially at the switch zone and nose area of the turnout, and the lateral dynamics of the turnout system, such as lateral stability, vibrating responses, impacting and the allowable passing velocity force between the wheelsets and the switch rails are much more complicated than that of the vertical ones.     

高速铁路接触网振动特性分析

简要介绍了法国、德国及日本高速铁路受电弓和接触网结构。建立了各类接触网的欧拉梁－集中质量模型及受电弓的框架模型，开发了其数值模拟软件。应用此软件分析了简单链形悬挂、弹性链形悬挂以及双链形悬挂的振动特性，并进行了相互间的比较分析。     

NET平台下水晶报表的应用

水晶报表是一款优秀的报表开发工具,简单、易用和功能强大,使得在开发信息管理系统时报表的开发变得很方便,本文介绍了在.NET平台下水晶报表在企业信息管理系统中的开发实例。     

地基土抗剪强度与极限平衡条件的评价分析

在确定地基土的抗剪强度的基础上 ,运用材料力学中平面应力状态的理论对无粘性土和粘性土均进行了极限平衡条件的评价分析 ,运用该分析方法进行工程实例计算 ,计算结果表明该方法较准确、可靠。     

葫芦河特大桥承台大体积混凝土温度监测与裂缝控制

分析葫芦河特大桥承台大体积混凝土温度监测结果,介绍裂缝控制技术。监测结果反映了大体积混凝土温度变化规律,可供类似工程施工借鉴     

高精度扫描仪在数字影像地图生产中的应用

以Vx 30 0 0、UltraScan 5 0 0 0扫描仪为例 ,分析了它们的特性和作用 ,介绍了所必需的运行环境 ,讨论了在数字影像地图生产中应注意的几个重要问题     

土建工程中的土坡稳定性分析

在分析土建工程中土坡失稳原因的基础上,分析无粘性土及粘性土土坡稳定,针对目前粘性土土坡稳定分析的几种方法,重点讨论了条分法,另外还介绍用查表分析法来确定土质边坡坡度。     

城市轨道交通乘客信息系统服务框架优化策略

介绍了目前城市轨道交通乘客信息系统的系统组成和信息服务原理.分析了日前国内乘客信息服务的内容和形式,以及国外乘客信息系统值得借鉴之处.针对目前城市轨道交通乘客信息系统存在的问题,设计了基于网络化的智能乘客信息服务框架.     

连续配筋混凝土路面配筋设计探讨

介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验段的工程概况、设计方案,并对连续配筋混凝土路面配筋设计进行了计算与探讨。     

摩托车和轻便摩托车后视镜视野要求的研究与分析

<正>目前,摩托车和轻便摩托车后视镜性能和安装要求的检验标准有2个,GB 17352—2010和GB 15084—2006,其中,GB 17352—2010标准适用于不带驾驶室(即非封闭式)的摩托车和轻便摩托车后视镜性能和安装要求的检验;GB 15084—2006标准适用于带驾驶室(即车身部分封闭或全部封闭驾驶员)的摩托车和轻便摩托车后视镜性能和安装要求的检验。GB 17352—2010版中删除了98版中后视镜视野的要求;GB 15084—2006版对机动车视野做了详细规定,同时第7.2.1.5条还明确规定该视野(第7.5条)不适合少于4个车轮、且车身部分封闭或全部封闭驾