半长头校车车身结构有限元分析

对SR6756DX半长头校车车身建立实体三维模型,导进Hypermesh软件得到有限元模型;通过模拟校车极限工作状态,分析各种工况下的应力分布及变形量,并进行模态和侧翻分析,考核车身结构设计的合理性。     

高处作业行车女工的免疫功能和必需元素改变

以７９名炼钢和轨梁厂的行车女工为调查对象，另以５７名健康女职工为对照组。结果表明，行车女工的免疫功能发生了明显改变，细胞免疫功能（总Ｅ花环形成率和酸性α－醋酸奈酯酶阳性率）明显降低（Ｐ＜０．０５），血清免疫球蛋白ＩｇＧ、ＩｇＡ、ＩｇＭ均显著增高（Ｐ＜０．０１）；血清宏量元素Ｃａ、Ｍｇ明显降低。多因素分析和典型相关分析表明免疫功能和必需元素改变与环境因素显著相关，起主要作用的因素为噪声。     

基于SIMULINK的开关磁阻电机调速系统的建模与仿真

提出一种在MATLAB/SIMULINK环境下建立开关磁阻电机模型的方法，其主电路可用SIMULINK库中的功率电子器件直接搭建，并用此模型对SRD系统的高、低速动态性能进行了仿真，结果表明此模型对实际SRD系统模拟效果很好，是研究SRD系统控制方法的一种有效的辅助手段。     

新建隧道施工对临近既有隧道结构安全性影响分析

新建隧道与既有隧道间距较近时,新建隧道的开挖导致围岩应力发生重分布,对既有隧道的结构产生影响,为此针对包西铁路通道新宝塔山隧道出口端,用有限元方法进行了数值模拟分析,并进行施工监控量测,对计算结果和监控量测结果进行分析,结果表明:新建隧道开挖将引起围岩应力重分布,使既有隧道衬砌结构的安全系数有所降低,其降低程度与两隧道间距有关,间距越小其影响程度越大。新建隧道的开挖对既有隧道临近开挖一侧的衬砌结构影响最大。     

16500t级散货船船型的开发研究

１６ ５００ ｔ级散货船是交通部上海船舶运输科学研究所与中国船舶工业总公司第七研究院第七Ｏ八研究所共同开发研究,并由第七Ｏ八研究所设计,芜湖船厂建造的新型变吃水肥大型的经济散货船,至今完工首批４ 艘。首制船“金丝娜·奥登道夫”号于１９９７ 年７ 月在中国东海试航,其航速等主要技术指标达到国际先进水平。后几艘船的性能也显优异,经济性良好。介绍在该船型开发研究中的线型优化设计,优选试验,节能装置试验的一些成果及实船试航情况     

加快港口发展适应国际集装箱运输需求

全球航运市场结构发生了很大变化,而其中一个显著特点是亚洲市场份额的快速增加,特别是集装箱运输市场随着集装箱船大型化发展方向的确立,港口建设应该适时作出反应,统一布局,加快发展,以适应集装箱运输发展的需要。     

基于催化转化器起燃温度特性的道路车辆排放性能研究

运用催化转化器起燃温度特性，利用道路(天津市)状况下特定车型的催化转化器入口／出口温度分布特征，分析和研究了道路车辆排放性能；通过在底盘测功机上模拟道路车辆催化转化器入口／出口温度分布特征测量车辆排放并与ECEl5工况所得到的结果比较、验证。研究结果表明，天津市道路下的车辆实际排放要多于实验室测量。     

CFD在车用催化转化器结构优化设计中的应用

本文用当量连续法建立了蜂窝载体的流体动力学模型，并用ＣＦＤ软件对两个不同的结构扩张管的以载体催化转化器的流场进行了三维稳态流动数值模拟，模拟结果显示：在相同气流条件下，短扩张管较长晚容易造成气流在锥形管壁面出现分离并产生较强的扰动，使局部流动损失增大同时使得载体前气流速度分布更加不均匀；此外，载体之间的缝隙空间使第二块载体的速度分布更均匀，模拟结果来催化转化器的优化设计提供了依据。     

客运专线基床底层砾石土填料物理力学性质试验研究

对取自武汉—广州客运专线路基基床底层的砾石土填料开展颗粒分析、相对密度、多种击实、大型剪切/压缩/渗透等粗粒土特种土工试验。得到以下结论:(1)粗细颗粒含量适当的无黏性砾石土填料,较易形成密实骨架结构,从而获得优良力学性能,并表现出较好的可压实性;(2)良好级配的砾石土填料,对应规范要求孔隙率的压实系数偏低,采用压实系数作为控制指标更为严格、可靠;(3)运用构建的"模量折减率法"和"卸载回弹率法"分析发现,压实系数0.90和0.95分别对应骨架疏松和密实土体结构状态,并在强度、变形和渗透性能等方面差异明显。     

基于EN50126标准的铁路联调联试安全分析

根据测试目的和测试内容,基于EN50126标准对铁路联调联试进行安全分析。安全分析流程包括前期准备、危害识别、风险分析、风险控制和剩余风险分析5个步骤。采用风险矩阵法确定风险分析和剩余风险分析中危害事件的可能性、危害程度和风险等级。对高风险事件进行整改并进行再分析,直至高风险事件状态关闭。将此安全分析方法应用于沙特阿拉伯麦加轻轨联调联试项目中,识别出危害事件并对其进行整改,为联调联试项目安全顺利完成提供技术支持。