全文获取类型
收费全文 | 5839篇 |
免费 | 120篇 |
专业分类
公路运输 | 1670篇 |
综合类 | 1217篇 |
水路运输 | 1648篇 |
铁路运输 | 975篇 |
综合运输 | 449篇 |
出版年
2023年 | 31篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 255篇 |
2013年 | 385篇 |
2012年 | 403篇 |
2011年 | 410篇 |
2010年 | 485篇 |
2009年 | 446篇 |
2008年 | 448篇 |
2007年 | 507篇 |
2006年 | 533篇 |
2005年 | 314篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 6篇 |
1981年 | 9篇 |
1980年 | 10篇 |
1979年 | 6篇 |
1978年 | 7篇 |
1977年 | 11篇 |
1976年 | 7篇 |
1975年 | 7篇 |
1974年 | 6篇 |
1973年 | 7篇 |
1972年 | 4篇 |
排序方式: 共有5959条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
文章结合工程实践,对几种软土地基常用的处理方法进行说明,指出深层水泥搅拌桩、深层石灰搅拌桩、砂垫层和砂石垫层换填等方法在施工过程中的注意事项和质量检验标准。 相似文献
53.
周亚宇 《铁道标准设计通讯》2006,(10):44-47
钻孔桩基础是铁路桥梁建设中最普遍的基础形式,桩基施工的质量好与坏直接影响整个工程的质量和安全,钻孔桩质量检测最常用的方法是小应变法。分析混凝土桩小应变法质量评定的相关问题,对合武铁路举水河特大桥9号墩桩基础的实测曲线进行具体分析,并提出相应的施工对策。 相似文献
54.
55.
以S12MGC作为软交换平台,对在网运行的S12交换机增加MGC功能,使设备N时工作于YPSTN和NGN环境中,从而提供了一种PSTN向NGN平滑演进的方案,实现了PSTN和NGN的有效融合,符合下一代网络发展的趋势,有助于保护运行商已有投资。 相似文献
56.
分析了影响桥梁抗力变化的因素,讨论了桥梁抗力的衰减模型,并根据已有抗力信息采用回归分析方法及最小二乘法确定模型参数的方法,建立抗力随时间变化的可靠度分析模型.对某座实际钢筋混凝土桥梁的可靠度进行了分析研究.结果表明所研究方法的可靠性和有效性. 相似文献
57.
提速线路旁深基坑施工的路基防护 总被引:1,自引:0,他引:1
在提速线路和高路堤旁开挖深基坑及施工墩台对既有路基稳定性的影响,是工程施工中首要解决的问题.此文结合津浦线澥河大桥护孔工程深基坑钻孔桩支护的成功经验,探讨了路基防护的措施. 相似文献
58.
企业将生产的产品推向市场并将产品卖给消费者的活动,人们习惯称之为营销.然而在推动产品走向市场营销的背后,隐含着企业的产品构思设计、产品生产、品质管理、工艺管理、产品推销、售后服务的系统过程,对企业营销管理提出一些看法. 相似文献
59.
Louis E. Keefer 《Transportation》1985,12(4):333-342
Joint development, as the term is generally used in connection with transit systems in the United States, is real estate development that is closely linked to public transportation services and station facilities, and takes advantage of the market and locational advantages provided by them. Research conducted by LEK Associates for the Urban Mass Transportation Administration (UMTA) suggests that, in addition to helping shape urban growth and land development, joint development is also a surprisingly effective means of increasing transit system ridership and farebox revenues, as well as a source of increasingly significant revenues from the sale or lease of air rights.The completion of nine joint development projects in as many different cities, started under the former Urban Initiatives Program, for example, net additional annual ridership might reach 12000000 one-way trips. Net additional annual farebox revenues might reach over $9000000. This added revenue would be sufficient to repay the $62 million combined UMTA/transit operator investment in the nine projects, exclusive of the costs of the basic transit system improvements around which the projects are planned, in less than six years.Among transit authority-administered joint development programs examined in a separate study, the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) has had the most success in generating significant value capture income. For example, the cumulative revenue realized by WMATA from just six joint development projects in the Washington, DC region, through September 1983 exceeded $ 6.9 million. Projections through fiscal year 1986 indicate cumulative revenues approximating $ 28 million will be received from developer leases. 相似文献
60.