全文获取类型
收费全文 | 3803篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 1121篇 |
综合类 | 933篇 |
水路运输 | 935篇 |
铁路运输 | 742篇 |
综合运输 | 137篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 135篇 |
2013年 | 176篇 |
2012年 | 257篇 |
2011年 | 267篇 |
2010年 | 305篇 |
2009年 | 326篇 |
2008年 | 309篇 |
2007年 | 390篇 |
2006年 | 337篇 |
2005年 | 258篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有3868条查询结果,搜索用时 6 毫秒
21.
模块支墩结构是上部模块与FPSO船体主甲板之间的连接结构,在模块支墩结构设计中除考虑上部模块自重、惯性力及风载等载荷,还应注意船体梁整体弯曲变形的影响,故在设计最初就应考虑支墩结构疲劳强度.该文通过对FPSO上部模块支墩结构的疲劳评估,基于线性疲劳累积损伤原理的简化疲劳评估方法,展开疲劳分析,并考虑了FPSO服役寿命周期内的各种工况,在此过程中借助有限元分析软件成功获得了疲劳评估中的重要数据.分析支墩结构疲劳损坏的危险区域及疲劳产生的主要诱因,分析结果可为后续支墩结构的详细节点设计提供借鉴. 相似文献
22.
“全列车进路发码车站”站内低频信息编码设计的总结 总被引:1,自引:0,他引:1
朱春芳 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):62-63
介绍客运专线项目的施工图设计过程中,关于"全列车进路发码车站"低频信息编码设计的经验总结。 相似文献
23.
介绍杭州站新增高架候车室工程局部深基坑支护采用玻璃纤维(GFRP)筋替换钢筋的工程实践。经计算,GFRP筋的正截面偏心受压承载力、斜截面受剪承载力均满足使用要求。此外,还介绍了GFRP筋的构造要求、施工要点等。 相似文献
24.
为贯彻全国铁路工作会议精神,落实铁科院工作会议部署,总结铁道部产品质量监督检验中心2011年工作,分析2012年面临的形势和任务,提出2012年重点工作,以适应新的一年铁路发展对质检工作的新要求、新任务,加快提升质检能力,加强全面风险管理,为铁路发展提供技术基础支持。 相似文献
25.
26.
27.
列车运行图可调整度评价系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
彭其渊 《西南交通大学学报》1998,33(4):367-371
在详细分析了列车运行图缓冲时间的大小及其分布规律对列车晚点传播影响的基础上,通过建立列车运行图调整系统,对给定晚点程度的列车进行模拟调整,从而计算出列车晚点恢复率,晚点传播区大小,连带晚点时间和关键列车运行线等。指标来达到对列车运行图可高速程度优劣评判的目的。 相似文献
28.
汽车车身结构碰撞性能的试验研究 总被引:7,自引:1,他引:7
为了在碰撞事故中有效地保护乘员的生命安全,汽车首先必须具备安全车身,以确保事故中乘员的生存空间及缓和冲击,其后应配置合理的乘员约束条件,以避免或减缓乘员与车内结构二次碰撞造成的灾害。详细介绍了车身构件碰撞性能的试验方法和研究结果。 相似文献
29.
30.