折线地基上路堤变形规律及安全状况评价

为了研究折线地基上路堤变形规律,找到监测敏感点,进而基于变形规律对其安全状况进行评价,采用有限元软件PLAXIS对折线地基上路堤在填筑期、正常运营期以及降雨入渗情况下的变形规律进行数值模拟。结果表明:填筑期路堤监测敏感点主要分布在每层填筑的坡顶;运营期路堤会由于土体力学参数衰减而发生圆弧滑动破坏,监测敏感点位于坡顶拉裂区及坡脚滑动剪出口处;降雨条件下路堤会随着降雨深度的增加而发生局部滑动破坏,此时监测敏感点主要分布在雨水入渗范围内路堤的上部。最后依据路堤在变形发展过程中位移量的大小确定了路堤所处的风险等级。     

跨座式关节型道岔梁静、动力学及疲劳寿命分析

采用ANSYS Workbench软件,对关节型五开道岔梁的3号段进行了静强度、模态及疲劳寿命分析。分析得到:道岔梁在静载荷作用下的等效应力最大值是52.44 MPa,小于材料的屈服强度极限;变形最大处在梁的中上部,约0.29 mm;存在明显的应力集中点,发生在焊接位置;1阶振型固有频率值约为51 Hz;道岔梁疲劳寿命仿真结果是49.6 a。研究表明:道岔梁在静载作用下的强度满足使用要求;模态分析中前3阶振型的变形位置与静强度分析显示的变形区域重合,该处需加强刚度;道岔梁疲劳寿命符合钢结构25 a的寿命设计要求。     

我国道路边坡防护现状及发展方向

边坡是道路工程中的一个重要组成部分,直接关系到道路运营的安全使用。随着我国经济的快速发展以及环境保护的日益重视,对道路边坡的建设要求越来越高。介绍了国内道路边坡的种类、特点和防护现状。提出了未来道路边坡防护的发展方向。     

浅析我国路域生态系统建设中存在的问题及对策

针对我国路域生态系统建设中存在的很多问题,从不同方面分析了问题产生的原因,提出注重人与自然的和谐统一,合理运用生态学、经济学理论,同时,全公路行业在这个问题上达成共识是建设和谐路域生态系统的根本途径。     

自动化系统升级让企业更高效

当下,全球正掀起一股电动车研发的热潮。在今年一月份的美国底特律车展和拉斯维加斯CES展上,电动车都不约而同地成为焦点。已经突破1800万辆大关的中国汽车业,电动车也是眼下最热的话题。     

政府投资项目建设过程中影响工程投资的问题及建议

针对政府投资项目中存在的一些不规范性,该文从五个方面较为详细地阐述了存在的问题,分析了产生这些问题的原因,并提出了相关的建议。     

基于拱梁分载法变形假定的拱坝有限元分析探讨

该文提出了一种基于拱梁分载法变形假定的拱坝有限元分析方法。利用大型通用软件ANSYS,在坝体径向纤维各结点处引入位移约束方程,进行基于径向纤维直线假定的典型拱坝三维有限元分析。研究表明,该方法的分析成果与拱梁分载法的成果十分吻合,有效地解决了有限元计算的应力集中难题;同时该方法对坝体网格划分的敏感性较小,具有一定的参考价值。     

城市快速路系统设计关键技术研究

如何在快速路设计中贯彻安全、低碳、节能、环保的新理念,实现交通效率与安全、交通效率与资源的最佳整合目标,天津市市政工程设计研究院与同济大学合作开展了"城市快速路系统设计关键技术研究",依托天津市快速路工程,对城市快速路通行能力、交通设计、交通安全设计等关键技术进行了系统研究及成果集成。这里重点介绍课题的主要内容和研究结论供同行参考。     

北京地铁电能与水量消耗分析

由于北京地铁大运量的特点,使总能耗量相当巨大,因而节能降耗十分必要.本文针对北京地铁每条线路的实际能量消耗、列车的牵引用电消耗和其他所有动力用电消耗进行了分析,对于地铁各线路的水量消耗作了调查,所得结论可为节能型地铁的设计和运营提供依据.     

基于粘贴模型的测试优选

把测试优选问题映射为一个带约束的集合覆盖问题,运用DNA计算模式中的粘贴模型来求解测试优选问题.用存储复合体来表示子集,并利用粘贴运算的巨大并行性,来有效地获得满足测试目标的测试集.实验结果表明,此方法有效地减少了测试的数量,并且计算过程与测试集中列向量顺序无关,同时测试集中不含冗余测试.