多抗乙素对小鼠S_(180)肉瘤中免疫活性细胞浸润的影响

曾经证明多抗乙素有明显的抑瘤作用。本文以小鼠实验性S_(180)肉瘤为模型观察了多抗乙素对肿瘤组织内和肿瘤周围Mφ、L_3T_4~- 及Lyt_2~-细胞的影响,同时观察了肿瘤坏死组织周围中性粒细胞浸润及小血管内血栓形成的改变。结果提示:Pb治疗组,肿瘤周围及肿瘤内浸润的L_3T_4~-和Lyt_2~-细胞显著增多,说明Pb可诱导肿瘤组织中淋巴细胞浸润;肿瘤组织的坏死灶周围明显充血、小血管血栓形成显著增加,并有带状中性粒细胞浸润。这些改变与TNF介导的肿瘤组织损伤相符,提示Pb的抑瘤作用主要是通过免疫活性细胞产生的TNF实现的。     

热动力鱼雷能供系统启动过程仿真研究

以某型热动力鱼雷能供系统为研究对象，对鱼雷舷外海水通过雷体上的背压阀直接进入燃料舱增压挤代燃料的工作过程，能供系统管路充填过程及燃料供应过程进行了分析，建立了供油系统管路数学模型，并进行了数字仿真。仿真结果表明，对现有结构的某型鱼雷能供系统，燃料舱从常压增至当地海不压力需一定时间；在动力装置启动初始阶段，燃料泵前及燃料泵通油口咱有可能产生气穴现象。     

基于自适应卡尔曼算法的重型半挂车状态估计研究

在建立三轴重型半挂车简化动力学模型的基础上,提出了用于估计重型半挂车运动状态的自适应卡尔曼滤波估计算法。利用动力学软件Trucksim对该估计算法进行了验证,验证结果表明,所提出的自适应卡尔曼滤波算法能够在车速为30 km/h与60 km/h的两种扫频工况下,准确估计重型半挂车横摆角速度和铰接角,为重型半挂车的稳定性控制奠定了基础。     

半滑行船扰流板阻力试验研究

半滑行船的航行姿态对船体阻力影响较大。为研究扰流板对半滑行船的降阻作用,首先在3种典型载况下,确定了船模未加扰流板的阻力、纵倾及升沉;然后在这3种载况下,于船模艉部添加扰流板,与静水未添加扰流板时船模的阻力和航态作比较,且不同航速时扰流板的设置不同。实验结果表明:合理的扰流板高度可以减小半滑行船的纵倾角和阻力;扰流板的降阻效果与船模的压载有关,其中满载情况下的降阻效果最为明显,最大可达6%。     

错孔布置混凝土连续梁拓宽技术研究

以某分离式立交桥为例,对以错孔布置方式进行横向拓宽的连续箱梁桥横向拓宽方案的可行性进行了研究。依据梁格法原理,应用有限元软件Midas Civil 2010建立梁格法模型,着重计算分析旧桥在拓宽前后的内力变化,并以此为依据来进行该桥的横向拓宽可行性分析,可供类似桥梁的横向拓宽方案研究参考。     

区域性城际轨道交通规划与区域协调发展研究

鉴于国外区域发展的经验,研究珠三角及深圳境内城际轨道交通规划的建设,通过论证城际轨道交通对珠三角区域城市群结构重塑及区域经济、一体化交通发展及深港同城化的作用,提出区域性城际轨道交通规划与区域协调发展的一体化战略.研究表明,城市化进程的加速使城市在竞争与合作中发展,城市群、都市圈成为城市空间发展的新趋势,城市及其区域一体化是未来城市空间布局的关键,城市轨道交通作为城市空间结构的骨架,构建了城市布局,城际轨道交通的规划建设为区域空间整合提供了机遇.     

文化全球化与民族文化

本重点探讨“化全球化与民族化”。当今世界各国民族化的发展与创新，离不开化全球化的影响。但是，在化全球化进程中，民族化如何面对各种挑战和冲突，实现民族化的更新与融合，提升“民族性”，体现“世界性”，这是对化全球化与民族化的整合，本正是在上述意义上探讨化全球化与民族化的问题。     

Modeling delay at signalized intersections with channelized right‐turn lanes considering the impact of blockage

This paper presents a probabilistic delay model for signalized intersections with right‐turn channelization lanes considering the possibility of blockage. Right‐turn channelization is used to improve the capacity and to reduce delay at busy intersections with a lot of right‐turns. However, under heavy traffic conditions the through vehicles will likely block the channelization entrance that accrues delay to right‐turn vehicles. If the right‐turn channelization gets blocked frequently, its advantage in reducing the intersection delay is neglected and as a result the channelization lane becomes inefficient and redundant. The Highway Capacity Manual (HCM) neglects the blockage effect, which may be a reason for low efficiency during peak hours. More importantly, using HCM or other standard traffic control methods without considering the blockage effects would lead to underestimation of the delay. To overcome this issue, the authors proposed delay models by taking into account both deterministic and random aspects of vehicles arrival patterns at signalized intersections. The proposed delay model was validated through VISSIM, a microscopic simulation model. The results showed that the proposed model is very precise and accurately estimates the delay. In addition, it was found that the length of short‐lane section and proportion of right‐turn and through traffic significantly influence the approach delay. For operational purposes, the authors provided a step‐by‐step delay calculation process and presented approach delay estimates for different sets of traffic volumes, signal settings, and short‐lane section lengths. The delay estimates would be useful in evaluating adequacy of the current lengths, identifying the options of extending the short‐lane section length, or changing signal timing to reduce the likelihood of blockage. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于空频分组码的短波MIMO通信系统

文章提出一种基于空频分组码的短波MIMO通信系统,并考虑了短波信道间相关和OFDM调制峰平比等问题对系统性能的影响,通过计算机仿真分析了所提系统的性能及上述问题对性能的影响。     

深海悬链线输油立管涡激疲劳计算分析

钢质悬链线式立管的涡激疲劳损伤是影响其寿命的主要因素之一.文中将悬链线立管简化为忽略剪切力的索模型,对悬链线立管进行模态分析,考虑流体附加质量的影响,得到其在海水下的频率和振型.根据斯托劳哈尔关系和外部流速大小的范围确定潜在的激励模态范围,并通过计算潜在模态的能量确定主要激励模态.根据能量平衡,求出升力系数和阻尼系数,从而计算出立管各阶模态下的模态力和模态阻尼.再利用模态叠加法对悬链线立管进行动力响应分析.并以2 300 m Spar平台的悬链线输油立管为例,计算了其在北海某流速作用下的疲劳损伤,所得结论对工程应用有一定的借鉴意义.