长江上游浮标钢缆防漂浮物缠绕浮筒装置研究

由于叙泸段航道"弯、窄、浅、急、险"等特征,洪期浮标易受漂浮物缠绕导致失常。本文通过对清除浮标锚缆缠绕物浮筒装置开展了系统的研究,完成了设计方案的定型,以解决传统人工清除模式劳动强度大、效率低、安全性差、成本高等问题。     

钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路中的应用

简要介绍钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路中的应用情况,总结钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路新、扩建工程应用中具有减少征地拆迁、保护土地资源、适应路基不均匀沉降及施工快捷等独特的技术优势和实用效果,对促进社会经济、环境、景观持续协调发展,具有很好的推广应用价值.     

浅谈山区高速公路小桥涵勘察设计

山区高速公路小桥涵勘察设计中经常会遇到“马刀林”、“鸡爪”等复杂地形，同时在解决灌溉、泄洪及人车通行时会遇到很多实际的问题。文章结合实例浅谈山区高速公路小桥涵勘察设计的新思路和新方法。     

浅谈桥梁结构试验研究方法

通过对桥梁结构试验研究方法的分析和评定方法的阐述 ,对各种类型的桥梁结构的荷载试验作了简要介绍 ,为合理选取桥梁结构的试验研究方法和正确评定提供借鉴     

玄武岩纤维沥青胶浆路用性能研究

通过高温流变性能、低温流变性能、抗剪性能和拉伸性能试验,对玄武岩纤维沥青胶浆路用性能进行了系统地研究,并与木质素纤维、聚酯纤维进行了对比分析.试验结果表明:纤维的掺入对沥青胶结料的抗车辙性能具有良好的改善作用,改善效果从大到小排序为:木质素纤维＞聚酯纤维＞石金纤维＞福倍安纤维＞北美孚纤维;纤维的掺入能够改善胶浆的低温性能,石金纤维表现较好;纤维能够有效改善沥青结合料的抗剪切性能,木质素纤维＞聚酯纤维＞北美孚纤维＞石金纤维＞福倍安纤维;纤维的掺入增加了沥青的黏度;玄武岩纤维较聚酯纤维和木质素纤维更能提高沥青的劲度.     

螃蟹碛滩碍航特性及卵石沙波形态分析

根据螃蟹碛滩多年实测地形、水文资料和历年整治方案,分析螃蟹碛滩碍航特性及卵石沙波形态特征。分析表明:经过两次整治方案后,航道条件得到改善,但仍然存在水深较浅、卵石淤积的现象。螃蟹碛沙波运动剧烈且不规则,床面形态为沙垄。螃蟹碛卵石沙波使主河槽3.5m水深线多处平面形态突变,通航水流条件较差;螃蟹碛卵石沙波波峰波谷交替出现,变化不规则,波峰位置处的航槽水深很难达到3.5m,影响通航尺度。     

考虑拱脚位置的抗滑桩合理间距确定方法研究

基于摩尔-库仑强度准则和桩间静力平衡条件,考虑土拱拱脚不同的作用位置,分别建立了摩擦拱和端承拱条件下的桩间距计算方法,提出了合理桩间距的确定方法,并进行了实例分析.研究结果表明:考虑不同土拱拱脚作用位置时,由于桩间距计算结果不同,合理桩间距应取两者中的较小者并考虑适当的安全系数.     

论杭宁高速公路(浙江段)改扩建的必要性

通过对杭宁高速公路(浙江段)现状调查及改扩建后的交通量分析和效益分析,阐述杭宁高速公路(浙江段)改扩建的必要性。