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列车在铁路上高速运行引起强烈的空气动力。本文分析了列车空气动力的存在,给出了气压大小的计算方法,并提出了减小空气动力可采取的措施。
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高速列车在隧道内运行引起强烈的空气动力,本文给出隧道内瞬变压力的计算方法,对瞬变压力影响下接触网跨距的取值进行了有限元分析,并提出了跨距的合理取值.
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高速列车驶入隧道会引起强烈的空气动力效应。本文介绍了隧道内空气动力效应的概念及其相应参数,阐述了在空气动力效应影响下接触网参数取值的重要性,分析了隧道肉接触线张力、跨距和导高等接触网参数。
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4.
阐述了刚性悬挂接触网在国内外的应用情况,指出刚性悬挂的技术特点;对刚性悬挂系统进行了运动分析和固有频率求解,并结合柔性悬挂系统进行运动频率对比分析;最后总结了刚性悬挂的优缺点,描述了刚性悬挂的工程应用前景。
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