土工格室和土工网加固基床效果静态模型试验

分析了土工格室和土工网加固路基基床的主要机理,介绍了5组不同基床结构的静态原型尺寸模型试验,通过基床结构刚度K30值,应力和变形的测试,验证了土工格室和砂构成的基床垫层在改善基床应力分布,提高基床刚度,减少基床变形等方面的作用,并分析了其随有关因素变化的相关规律,而土工网和砂构成的基床垫层只能十分有限地改善基床的性能,两种材料的试验结果对比表明,与土工网垫层相比,土工格室垫层能够更有效地提高基床以及整个线路结构的刚度和强度。     

汽车营销的方式和方法

汽车经销商集团模式 20世纪80年代美国的一些汽车经销商大亨兼并了许多中小汽车经销商,从而形成经销商在数量上的规模经营,继而成为经销商集团。这种经销商的强势改变了经销商与汽车生产商原来的从属和依附地位。在北美地区,经销商数量过百家的汽车经销商集团有三家,而经销商数量在十家以上的也有40多家。经销商集团的权益不仅受到汽车经销商协会的保护,更重要的是     

武汉铁路局物资管理信息系统功能设计

以铁路物资管理由传统模式向供应链管理模式跨越为基础,对武汉铁路局物资管理信息系统建设进行了规划设计。     

车主期盼维修救援“一网天下”

据《钱江晚报》载，浙江杭州、金华、宁波等地都已建有相对完善的汽车救援网络，车主在这些地方开车时发生途中抛锚等急事，均可以打救援电话，寻求到快捷而方便的救援服务。但随着车主自驾游范围的扩大，不同地区救援标准、电话等不一致，不仅使车主难以记清，相互网络之间的转换还常常会使车主得不到及时救援。为了改变这个状况，浙江在2008年构建全省统一的维修救援网络，不出省界救援，可以“一网天下”，为车主提供更快捷更优质的服务。     

船用锅炉几种燃煤机械化方法的评述

本文扼要地总结了国内十年来实现船舶锅炉燃煤机械化的发展过程和运用经给,并强调提出结合国家燃料供应情况,在一定时期内沿海大部分船舶还必需燃用固体燃料的要求下,提高和巩固目前船舶锅炉燃煤机械化工作是迫不及待的。燃煤机械化装置除机械炉膛外还包括运煤运渣和燃烧调节系统,必须加以同等重视。根据国内各港口燃煤品种的复杂性,与其燃烧特性,以及几种机械炉膛的运用经验说明采用成层燃烧方式比较有利。其中并以风力——机械抛煤机带手翻炉排装置较推板式装置为优越,具有机械、人工两用和自耗功小的特点。同时叙述:结合陆用中小型锅炉机械燃煤方法的发展趋势,船用锅炉也应向风力——机械抛煤机带反转链条炉排装置发展。其主要优点:(1)煤种适应性较广;(2)燃烧过程达到连续和稳定;(3)机械化程度完全,没有灰坑出渣机械的困难;(4)炉排热负荷高;(5)强化炉膛工作灵活性大。最后提到根据和平四十四号等轮的运用经验证明,船用锅炉燃煤的机械化和自动化是完全可能和可靠的。并提出解决现有船舶燃煤机械化设备存在的问题,应集中力量攻克锅炉灰坑出渣机的技术关和改进高压二次风与飞灰回收装置。并提请有关部门协助解决湿煤等处理问题,以保证正常的运行和提高燃烧效率。     

经济情报网预测分网预测方法研讨会在宁波召开

由中国船舶工业总公司经济情报网预测分网组织的“预测方法研讨会”1987年8月5日至11日在宁波召开。来自总公司下属的一些船厂、研究所的二十多位代表参加了研讨会。为了加强对本行业预测研究工作的引导,让更多的企业和科研单位了解和掌握科学的预测方法,贯彻开展预测工作要普及和