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381.
现代物流企业资源整合模式分析 总被引:9,自引:0,他引:9
通过分析现代物流与现代物流企业的功能,从制造企业和物流企业在物流功能方面的交互作用方面把现代物流划分为4种基本模式,即以制造企业为中心的M1,M2模式和以物流企业为中心的L1,L2模式,并且结合4种基本模式从纵向和横向两个方面对现代物流企业的资源整合模式进行分类比较,最后探讨了基于Web的多代理智能物流模式。 相似文献
383.
384.
LiFePO4是最有发展前景的锂离子电池正极材料之一,它具有结构稳定,循环可逆性好,安全无毒等优点。但由于其电导率低和Li+扩散系数小,导致在大倍率充放电时性能较差,阻碍了在大功率电池领域的应用。本文结合LiFePO4的结构和充放电原理,阐述了表面包覆、掺杂、粒度控制等改性手段,以及添加导电剂等对LiFePO4性能的影响。改性是提高其倍率性能的有效手段,提高了LiFePO4颗粒表面和内部的导电性;添加导电剂,可以形成导电网络,进一步提高了LiFePO4作为锂电池正极材料的电化学性能。 相似文献
385.
针对大型、复杂结构聚合物混凝土床身整体制造难度大的问题,提出在不降低床身性能的基础上,将床身划分为若干模块,利用环氧树脂混凝土对床身模块进行粘结.通过对不同粘结面处理方式的试块进行相关实验,并对实验结果进行分析得出结论,通过使用硅烷偶联剂和增加粘结表面粗糙度的方式可有效提高粘结质量,粘结完成后的床身与整体浇筑床身性能一致. 相似文献
386.
为同时满足双线行车和右线停车线扩大断面的功能需要,西安地铁一号线枣园北路站—汉城路站区间采用非等大断面小净距黄土地铁隧道。针对断面不等大、盾构法与新奥法组合施工方案、小净距黄土地铁隧道的特点,进行了左线小断面盾构法、右线大断面双侧壁导坑法或CRD法双线依次先后贯通3种施工方案的数值模拟与比选分析。计算结果表明,与先贯通小洞、后开挖大洞的方案相比较,采用先新奥法贯通大断面隧道、后盾构法掘进小断面隧道的施工方案对围岩扰动较小,能更有利于控制地表变形;双侧壁导坑法较CRD法虽更能充分体现围岩的自承能力,有效发挥初期支护的承载能力,提高二次衬砌的安全储备,但若将先贯通的大断面隧道施工方案由双侧壁导坑法改为CRD法,可在确保工程安全的前提下降低施工成本,并加快施工进度,顺利地完成隧道建设。 相似文献
387.
镇江海事局船舶交通管理中心(以下简称镇江VTS)成立于1997年,1988年引进意大利设备建成的大沙雷达站,实现全国内河雷达站零的突破:1996年引进挪威设备成为“南一浏”交管系统的重要组成部分, 相似文献
388.
390.
带时间窗的车辆路径问题是典型的NP难题,一种常用的求解方法是先对顾客分组,后进行路径优化的两阶段启发式算法. 传统算法在顾客分组时主要考虑顾客的空间位置关系,但是忽略了顾客对服务时间窗口的要求. 本文同时考虑顾客的时间和空间特性,提出了一种基于时空度量的顾客分组方法. 在路径优化阶段,本文提出了一种禁忌搜索算法来进行求解,该算法中禁忌的对象不是解,而是这些解的目标函数值的区间,以便于提高收敛效率. 作为验证,本文以Solomon标杆问题集为算例进行演算,结果表明,在窄时间窗约束下,基于时空距离的两阶段启发式算法明显优于基于空间距离的算法,且部分算例的解达到了国内外已发表的最好解. 相似文献