基于动态多子群协作QPSO算法的RBFNN优化

提出了一种动态多子群协作QPSO算法(Dynamic Multiple Sub-population Collaboration Quantum-behaved Particle Swarm Optimization,简称DMPQPSO),该方法动态构建各子群,并采用混沌策略分2个阶段优化QPSO,同时对各子群的收缩扩张系数分别进行自适应调整.采用该方法优化RBFNN,并将DMPQPSO算法与标准PSO和QPSO算法对比,仿真实验验证了该方法的优化效果.     

铁路货车滚动轴承及轮对微机管理系统

本微机管理系统按铁辆１９９２ ４６号文件规定，利用微机对滚动轴承的检修数据及轮对卡片进行记录，存档，统计处理，并打印全部报表，实现轴承，轮对检修的科学管理，为上级决策提供可靠信息。该系统采用汉字ＦＯＸＢＡＳＥ＋和ＰＡＳＣＡＬ，Ｃ语言进行编制与控制，系统执行功能强，运行速度快，查询检索方便，菜单丰富，实用性好。     

轮径差对车轮踏面磨耗和滚动接触疲劳的影响分析

轮径差缺陷的长期作用对车轮磨耗以及滚动接触疲劳影响十分显著.基于多体动力学理论建立车辆动力学模型,计算全局接触参数;基于FASTSIM算法建立局部轮轨接触模型,计算接触斑内的轮轨接触应力分布及滑动距离;将其输入车轮踏面磨耗预测模型,计算接触斑内的磨耗分布;将接触斑内的磨耗分布叠加至车轮踏面,计算4种典型轮径差影响下的车轮踏面磨耗分布、磨耗深度和磨耗速率,并基于磨耗结果进行显著磨耗工况下的滚动接触疲劳分析.研究结果表明:随着轮径差的增大,踏面磨耗深度和磨耗速率显著加快;不同类型的轮径差均会导致车轮踏面发生偏磨,其中等值同向轮径差最明显,单个轮对轮径差次之,等值反向轮径差最小;轮径差会导致轮对发生偏移且显著增大轮对横移量,从而使滚动接触疲劳区域扩大,这不仅会降低车轮使用寿命,还将严重影响车辆高速运行安全,应及时监测并镟修.     

非线性Zener隔振系统的动态响应及迟滞特性分析

采用非线性Zener模型表征橡胶隔振系统的力学特性,利用谐波平衡法求得系统响应的近似解析解,通过数值方法及UM软件仿真验证了近似解析解的正确性,给出了一种基于模型近似解析解计算橡胶隔振系统无量纲动刚度与滞后角的方法,分析了参数对系统多不变集共存区间及迟滞特性的影响规律.结果表明:系统多不变集共存区间随刚度比μk的增加而...     

用频响函数的最小二乘法建立有阻尼振动系统的动态聚缩模型

本文提出一种建立有阻尼振坳系统态聚缩模型的方法，该方法基于聚缩前后，系统保留自由激振与响应保持不变的原则，利用频响函数和最小二乘法，求解聚缩系统的结构物理参数，其特点是，既可用于实模态系统，又可用于复模态系统，同时还能满足多阶模态分析精度的要求。