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问题的提出
随着北京轨道交通网络快速、大规模发展,相继建设开通的线路已经成网络化运营,呈现出“轨道交通公交化”的特征,作为保证行车安全、提高运输效率的列车自动控制ATC系统显得更为重要和关键。近年来,ATC系统一直以引进为主,从2004年底到现在中国国内所有建设或改造的线路全部采用CBTC系统的有10条以上,而这些线路的CBTC系统全部是引进,给市场竞争、建设开通、网络化运营、线路能力提高、运营和维护管理、工程扩展、网络资源共享等带来许多困难。 相似文献
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丁树奎 《铁道标准设计通讯》2008,(7):I0001
北京地铁10号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线.线路全长24.6km,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m. 相似文献
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我国各大城市的轨道交通建设已处在一个快速发展期,建设速度和规模在国内外都属史无前例。城市轨道交通建设和运营逐步网络化,城市轨道交通的建设在解决特大、大城市交通问题的同时,也非常重视沿线的环境振动控制问题,以保护沿线诸如学校、医院、居民楼、古建筑等敏感地段,目前在建地铁多采取采用大量不同类型减振轨道结构的技术措施。但是,在北京地铁部分线 相似文献