流线型列车头部端盖自动开闭机构选型分析

流线型列车头部端盖自动开闭机构可通过绕定轴转动形式或平面运动形式来实现。采用绕定轴转动形式结构简单,设计、制造和安装容易,但要求有较大的安装空间。采用平面运动形式结构相对复杂,但降低了对安装空间的要求。因此,对不同的流线型车头,应根据车钩位置、端盖尺寸和车头内部安装空间大小选择合适的机构运动形式。根据机械设计的一般性原则,分析了减小端盖长度和宽度、加大安装空间尺寸对开闭机构设计的影响。结果表明,定轴转动形式开闭机构对列车头部长度和车钩中心线距端板距离有较严格的要求,适用于新型高速列车,而平面运动形式的开闭机构适用于各种普通流线型列车。     

京华客车:再次转型,回归公交服务

2009年夏天,作为北京第一大公交车生产企业的京华客车有限公司,不再生产新的客车,转型成为公交服务公司.同时,北京交通客车厂也转型成为车辆服务公司.至此,北京公交车制造行业从三足鼎立,变成了福田一家独大.     

新世纪初上海城市公交新发展与对城市客车的要求

本回顾了“九五”期间上海公共交通的发展状况，分析了新世纪上海城市公共交通的发展趋势，并根据上海城市公共交通的进一步发展而对城市客车提出新的要求。     

『巴西铁』

第一次上船便与铁树结下了不解之缘.几年过去了,我仍能清晰地记起巴西一个小镇郊外的一幕:那是一个飘着细雨的黄昏,忘却旅途的疲惫与不快,拨开灌木,踏着青草,我漫步在镇北那座苍翠的树林中,尽情地感受大自然的恩赐.在不经意的抬头远望中,我看到了不远处一位老伐木工人的微笑与招呼.     

山东海丰公司新开3条航线

它们是：(1)天津、大连一日本航线，由400TEU的“联盛”轮和250TEU的“吉喜”轮执周班；(2)青岛一香港航线，由340TEU的“鲁丰”轮执旬班；(3)烟台、威海一日本航线，由“联谊”轮执双周班。     

郑西客运专线黄土隧道施工地表裂缝调查分析

针对郑(州)西(安)铁路客运专线黄土隧道施工产生地表裂缝情况,调查了13座黄土隧道施工地表裂缝状态,开展了高密度电法、探地雷达、地震反射波、地震映像和面波勘探5种方法地表裂缝深度测试,进行了裂缝深度和裂缝面方向坑探实测,提出浅埋黄土隧道施工地表裂缝分布和深度规律。     

基于ARM的锂电池监控系统设计

安全问题日益成为锂电池技术发展的关键难题,对锂电池状态进行有效的监控显得尤为重要。本文设计了一种以ARM为控制核心的锂电池监控系统。详细描述了该系统的主要功能、硬件结构和软件设计。实现了96路单体电池的电压、16路电池温度以及电池放电电流的测量,并通过CAN总线将检测数据传送给上位机。实践表明该系统工作稳定可靠,检测精准,满足锂电池监控系统的设计需求。     

汽车密封胶条的分类及养护使用技巧

汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,客车行李仓门的橡胶铰链,还具有防水．密封等其他作用。     

椭圆沉箱悬挂舵装置的设计及使用

从椭圆沉箱在拖航过程中自身做旋转运动这一实际问题出发,运用流体力学原理,从拖运沉箱自转的形成机理入手,分析出环流是问题的主因,并设计制造出椭圆沉箱悬挂舵,成功地解决了椭圆沉箱在拖航过程中的自转问题。