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601.
边坡可靠性评估一般是将其简化为二维平面问题进行处理,忽略了实际边坡的三维特性。针对以上问题,在考虑每一“条柱”3个方向力的平衡以及侧面和底面安全储备存在差异的条件下,构建一种改进的三维极限平衡分析法,进而推导出边坡三维可靠性分析功能函数表达式;针对功能函数形式复杂、常规可靠度计算方法难以求解问题,建立考虑随机变量间耦合效应的二次多项式响应面基本模型,同时基于参数重要程度的判别对拟合模型进行优化,最终形成一种操作性较强的边坡三维可靠性评估方法,规划出其关键执行步骤。结合工程实例,展示了所述方法解决边坡结构三维可靠性分析问题的能力;基于误差对比,验证了方法的精确性;同时研究了单参数变异性和双参数变异耦合效应对边坡可靠性的影响。 相似文献
602.
柴油-二甲醚混合燃料对柴油机排放的影响 总被引:4,自引:1,他引:3
在YC108QC车用柴油机上进行了燃用不同比例的柴油-二甲醚混合燃料的研究,试验结果表明,燃用柴油-二甲醚燃料时,动力性与经济性与原机无明显差异,但对改善柴油机的排放有着重要作用.不仅可以同时降低NOx和碳烟排放,而且在对燃油系统不改动的情况下,柴油机在静态供油提前角为4°曲轴转角时,燃用二甲醚质量分数为20%的柴油-二甲醚混合燃料,除HC外,其余各项排放均可达到GB19761-1999C欧洲第Ⅰ阶段排放标准,和GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法标准. 相似文献
603.
配合盾构法修建地铁车站的技术方案 总被引:8,自引:0,他引:8
在介绍国外利用盾构法技术修建地铁车站的基础上,针对我国目前修建地铁区间盾构隧道时,采用直径6m左右单线隧道的实际情况,提出了在区间盾构隧道的基础上扩建地铁车站的4种施工方案.根据广州地铁3号线林和西路站的主要技术标准、修建规模以及各施工方案的特点,设计了相应的车站结构.最后,讨论了应解决的主要技术问题,包括施工步骤、车站结构设计方法、特殊管片的设计、环境控制和工程造价. 相似文献
604.
我国交通运输业碳排放及其减排潜力分析 总被引:2,自引:2,他引:0
本文基于交通运输碳排放因素分解模型,定量分析了1991~2010年间交通能源效率、交通运输结构和交通发展水平等因素的变化对交通运输碳排放的影响。在此基础上,识别各种减排途径,并设定不同的减排情景,分析了未来10年我国交通运输部门的减排潜力。 相似文献
605.
606.
607.
608.
32000DWT散货船货舱段结构强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MSC/Patran、MSC/Nastran软件分析了32000DWT散货船货舱段强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,计算了典型的3种工况下32000DWT散货船的强度。通过有限元强度分析得到的结论可用于散货船的结构设计和优化。计算结果表明,本船的结构强度满足规范要求。 相似文献
609.
610.