环境因素下交叉口信号控制的双层多目标优化模型研究

机动车尾气排放不仅危害人们身体健康,同时也破坏了生态环境.考虑机动车尾气排放的基于用户均衡路径选择模型的双层多目标优化模型被提出用来优化交叉口信号控制周期和绿信比,其优化目标是改善交通流状况的同时合理降低交叉口机动车尾气排放.并给出了该模型的启发式遗传算法和基于MATLAB遗传工具箱的求解方法.通过一个实例来解释和验证了该模型以及求解算法的可行性.     

单点系泊方式下的浮标系统运动响应分析

浮式激光雷达测风塔在恶劣的海洋环境下,其运动稳定性受到风、浪、流等多种环境载荷的耦合作用,呈现出典型的非线性特征,对其观测精度造成重要影响。建立浮动式基础设计分析平台,对浮标及其系泊系统进行水动力性能模拟分析,求解不同载荷作用下浮标平台与单点式系泊系统之间的运动响应。计算结果表明,浮标体在单点式系泊方案下具有良好的安全性和稳定性,系泊张力最大值为466.4k N,满足设计BVNR493规范要求,浮标平台的运动半径极值和最大垂荡距离分别为50.0m和6.3 m,可保证安全运行。     

面向十二五争创高质量——《交通信息与安全》杂志2011年卷首语

刚刚过去的2010年是我国"十一五"的最后一年,在2010年国家道路安全行动计划的启动、高铁的飞速发展、长江黄金水道的综合治理、大飞机项目的实施、物联网的提出,以及在应对重、特大突发事件中,交通运输安全应急保障能力的发挥和生命线作用,都标志着我国的交通运输进入了信息化、安全化、重载化和可持续发展时代,并向着资源节约和环境友好型方向发展.      

温度-移动荷载耦合作用下沥青路面结构力学响应研究

建立沥青路面结构有限元模型,计算沥青路面结构在一天内温度连续变化条件下温度场分布,在此基础上进行温度与移动荷载耦合,分析沥青路面结构在温度-移动荷载耦合作用下的力学响应。结果表明,沥青面层温度场在一天内的变化呈现先减小、后迅速增大、再减小并趋于缓和的趋势,基层以下路面结构层温度几乎不发生变化;在温度-移动荷载耦合作用下,路表最大竖向位移比不考虑温度作用时最大竖向位移增大8.60%,沥青层层底拉应变比不考虑温度作用时层底拉应变增大176.26%;车辆速度和轴重影响沥青路面的力学响应,随着荷载移动速度的增大,路表竖向位移减小、竖向压应力增大,随着轮胎接地压强的增加,路表横向压应力、竖向压应力和纵向压应力都增大。     

自主式水下潜器导航技术发展现状与展望

系统地回顾了自主式水下潜器导航技术的发展,主要包括航位推算、声学导航、地球物理导航、组合导航等技术的应用及限制.并对发展趋势进行了探讨.     

现代城市"病"中的交通污染问题研究

从城市生态角度探讨了交通对城市生态的负面影响及其主要对策.主要例举了不良城市交通对城市自然生态系统构成的八大影响,和针对这八大影响可以采取的主要对策,包括宏观方面的对策和微观方面的对策.最后,就宏观对策和微观对策中存在的主要问题,以及对"先污染,再治理"的发展道路对现代城市病的影响,进一步的作出一些探讨和思考.     

双光栅测力传感器制备及温变量与力变量系数标定实验

光纤光栅测力传感器存在温变量与力变量交叉影响光纤光栅中心波长的现象,为消除温变量对光纤光栅中心波长的影响,提出通过双光栅法建立方程组以求解力变量的思路.为验证双光栅法的有效性,进行了双光栅测力传感器的制备,温变量与力变量敏感系数的标定,及不同受力、温度条件下光纤光栅中心波长的测量试验.实验结果表明,力变量的测量结果与实验实际拉力接近,双光栅测力是有效的.     

单层衬砌聚烯烃粗纤维喷射混凝土性能试验及工程应用

为了研究聚烯烃粗纤维混凝土喷层在隧道单层永久衬砌支护中的适用性,根据合成纤维喷射混凝土结构力学原理,首先对聚烯烃粗纤维在混凝土中的增强力学作用机理进行了分析,然后对聚烯烃粗纤维喷射混凝土的力学性能及耐久性进行了室内试验,并依托青岛地铁西镇车站工程实例,对其拱顶下沉、水平收敛、地表沉降监控量测结果进行了分析,同时采用FL...     

道路交通安全宏观评价F-AHP法

用因子分析法和层次分析法组合起来对道路交通安全进行评价（F-AHP）.用因子分析法来构造评价指标间的层次关系,用其分析值度量同层指标的重要性;采用层次分析法计算各层次指标对目标的权重.用线性加权法对评价对象的安全水平进行客观评价,通过对F-AHP方法进行的应用研究,发现评价结论与其他方法有所差别.     

集装箱码头智能作业管理系统探讨

结合集装箱码头作业及作业管理特点,给出了基于多智能体方法的集装箱码头作业管理系统的智能体组成及其体系结构,简要介绍了智能体间的协作及智能体的工作原理,并讨论了智能体间的通信及系统的实现方法。