用"四新"要求谋求协会工作新发展

举世瞩目的中国共产党第十六次全国代表大会在完成了预定的议程后,已胜利闭幕.     

水运助推经济社会发展

在十届全国人大四次会议政府报告中，温家宝总理指出，要把建设资源节约型、环境友好型社会摆在突出位置。     

发扬延安精神 建设港口企业文化

陕西的秋天，干燥而气爽。10月28日，由中国港口协会组织，来自全国港口界的宣传文化工作者100多人欢聚在古都西安，共同研讨港口企业文化的建设，同时召开《中国港口》杂志2006年度编委会。会议得到了陕西省交通厅及航运管理局的大力支持，省交通厅领导莅会致辞，航运管理局承担了会务接待工作。会议由中港协秘书长何业钢主持，中港协常务副理事长曹忠喜作总结讲话。会议邀请了交通部规划设计院的专家沈益华讲解“港口规划布局”的实施意义及有关背景，使代表们加深了对港口规划布局的了解。     

二○○五年四月份中国沿海港口客货吞吐量统计

港口货物吞吐量(万吨)外贸吞吐量(万吨)集装箱吞吐量(千TEU)旅客吞吐量(万人次)4月累计4月累计4月累计4月累计丹东96.5380.835.9173.06.224.10.682.53大连1402.15329.9552.42135.9206.01668.044.1166.8营口650.122525.65175.75680.9165.1264.70.25131.1293锦州261.8943.589.5249.316.63261.968秦皇岛1418.05744.3407.61801.98.49032.1800.16830.9095京唐321.891038.11111.24385.862.7589.582天津2085.47852.8968.43973.9413.01124.0神华黄骅490.92085.7983.53401.44烟台362.81369.2201.9747.839.659123.54623.4088.3青岛1540.06119.0519.0…     

地方铁路发展步入快车道

地方铁路是中国铁路的组成部分,担负着国家铁路货物的集散、分流和各地区短途客货运输任务,为开发地方资源、改善地区交通环境、促进区域经济发展发挥着重要作用。在铁路跨越式发展的关键时期,我们欣喜地看到,“十五”期间,全国地方铁路发展较快,初步建立起适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制。在充分发挥地方铁路运输优势的基础上,基本形成了布局合理、协调互利、所有制形式多元化的运输管理体系,客货运量均创历史新高。     

二○○五年九月份中国沿海港口客货吞吐量统计

港口货9物月吞吐量(累万计吨)外9贸月吞吐量(累万计吨)集装9箱月吞吐量(千累T计EU)旅客9月吞吐量(万累人计次)丹东170.11018.343.2383.810.969.41.017.67大连1489.912433.4489.34866.1224.01968.048.97453.87营口639.315662.49219.671714.056.8059.660.30163.0466锦州213.52102     

京沪高速铁路为中国区域经济提速

京沪高速铁路项目尘埃落定,中国“高铁时代”到来了。京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中的重要项目,举世瞩目。历经多年论证,高速轮轨具有比较成熟的技术优势,其经济性、安全性凸显比较优势。京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,     

合资合作依然是港口发展的主要趋势

上个世纪90年代以来,我国港口建设在投资多元化方面取得了突破性的进展,以香港和记黄埔、新加坡港务集团为代表的外资投入,将我国集装箱码头建设、经营、管理和技术提高到了比较先进的程度,在一个较短的时间内,有效地提升了我国集装箱码头的档次和实力,缩短了与先进国家港口的差距,在局部范围内已经接近或达到了世界先进水平.而以国内一些大型工业、原材料开采加工和进出口企业为代表的内资投入,加快了港口散货及油品码头大型化建设的速度.